[实用新型]城市下穿隧道预制结构及底板连接结构

说明书

本实用新型提供一种城市下穿隧道预制结构及底板连接结构，包括船槽段和框架段，所述的框架段中，位于两侧的预制侧板内设有侧板预埋钢筋，在侧板预埋钢筋靠近预制底板的端头设有套筒；位于中间的中墙设有中墙预埋钢筋，中墙预埋钢筋靠近预制底板的端头设有套筒；预制底板设有连接槽，拉紧螺栓穿过部分的预制底板一端与套筒连接，另一端在连接槽的位置与螺母连接。通过采用预埋和套筒连接的底板连接结构，那个能够方便的对预埋钢筋施加预应力，从而提高整个结构的拉应力承载能力，采用在预制底板设置连接槽的结构，也便于预制底板与预制侧板的快速安装和连接，提高施工质量和施工效率。

技术领域

本实用新型涉及下穿隧道结构技术领域，特别是一种城市下穿隧道预制结构及底板连接结构。

背景技术

随着经济的发展，城市车辆的数量呈爆发式增长，在一定时间和区域内，现有的交通环境网无法满足城市发展需求，造成交通拥堵。为解决这一问题，在城市干道节点上越来越多地采用立体交通形式，合理利用城市不同层次的空间，多设置高架桥或者城市下穿隧道。与高架桥或者其他方式相比，下穿隧道具有机动车不受干扰、快速通过、地面仍保留原有交通转化的功能、对周边景观影响较小等优点，近年在城市道路建设中逐渐增多，特别是在城市较为拥堵的十字路口或交叉口地段的运用十分普遍。传统的城市下穿隧道的施工方法以明挖现浇施工为主，明挖法施工多设置基坑支护以及隔水帷幕，施工时间长、占用道路宽、现浇施工噪音较大，现场施工垃圾多，碳排量大，对居民和建筑的影响大、下穿隧道结构现浇混凝土质量得不到保证，综合施工成本高的缺点。

中国专利文献CN 107989065 A记载了一种模块化预制拼装下穿隧道及其拼装结构，通过将浅船槽段、深船槽段和框架段的预制板件进行模块化设计，施工各槽段，拼接为一整体。但是该结构在底板位置的连接结构未达到最优效果。例如，混凝土所能承受的压应力远大于拉应力，而拉应力主要依靠预埋钢筋承受，但是在本申请中，1是采用整段的预埋的钢筋连接结构，在预埋钢筋之间采用焊接连接，钢筋之间没有预加拉应力，从而使整个结构的拉应力承载能力较弱。而且安装工序也较为复杂。

中国专利文献CN 207297009 U记载了一种新型装配式下穿隧道，记载了一种顶板的搭接结构，通过设置的限位凸块的结构，能够避免侧墙向内侧偏移，但是该结构较为复杂，使顶板的结构不规整，增大了运输和安装的难度。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种城市下穿隧道预制结构及底板连接结构，能够降低安装劳动强度，且能够提高整个结构的拉应力承载能力，进而提高抗变形能力。优选的方案中，使顶板的结构更为规整，便于降低运输的压力，降低安装的难度。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种城市下穿隧道预制结构，包括船槽段和框架段，所述的框架段中，位于两侧的预制侧板内设有侧板预埋钢筋，在侧板预埋钢筋靠近预制底板的端头设有套筒；

位于中间的中墙设有中墙预埋钢筋，中墙预埋钢筋靠近预制底板的端头设有套筒；

预制底板设有连接槽，拉紧螺栓穿过部分的预制底板一端与套筒连接，另一端在连接槽的位置与螺母连接；

或者拉紧螺栓的一端设有扩径的螺栓头，螺栓头位于连接槽内，拉紧螺栓穿过部分的预制底板与套筒连接。

优选的方案中，所述的连接槽在预制底板的每一端设置至少一组，位于靠近预制底板两端的位置，在连接槽与预制底板的端头之间设有供拉紧螺栓穿过的螺栓孔。

优选的方案中，所述的预制底板两端还设有阶台或凹槽，中墙和预制侧板上相应设有用于互相啮合的凹槽或阶台。

优选的方案中，所述的侧板预埋钢筋从顶部延伸至底部，在靠近底部的位置向预制底板的方向弯折；

中墙预埋钢筋沿厚度方向贯穿中墙的底部。