[实用新型]一种耐高温抗拉性好的聚丙稀汽车电线

说明书

本实用新型公开了一种耐高温抗拉性好的聚丙稀汽车电线，包括保护套、绝缘层和铜导线，所述保护套内部设置有铜导线且铜导线外表层设置有绝缘层，所述保护套外表层设置有散热层且散热层外表层设置有抗拉伸层，所述抗拉伸层和散热层之间设置有阻燃层，所述抗拉伸层外表层设置有耐磨层，所述耐磨层上套设有束紧套且束紧套一侧有束紧螺帽，所述束紧套内壁通过安装槽安装有密封圈，所述耐磨层外侧设置有增强环。本实用新型通过设置增强环，可以有效增强保护套的强度、耐磨性和抗拉伸性，通过在束紧套内设置密封圈，可以在铜导线与设备连接后，保护铜导线和设备的连接处不与水或其它腐蚀物质接触，适合被广泛推广和使用。

技术领域

本实用新型涉及电力设备技术领域，特别涉及一种耐高温抗拉性好的聚丙稀汽车电线。

背景技术

汽车电线是汽车电器之间用于电线连接、传输的一种电线，现有的汽车电线结构简单，为单一绝缘材料包裹铜导线，抗拉伸、耐高温，防水等效果差，容易损坏，为此，我们提出一种耐高温抗拉性好的聚丙稀汽车电线。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种耐高温抗拉性好的聚丙稀汽车电线，通过设置增强环，可以有效增强保护套的强度、耐磨性和抗拉伸性，通过在束紧套内设置密封圈，可以在铜导线与设备连接后，保护铜导线和设备的连接处不与水或其它腐蚀物质接触，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种耐高温抗拉性好的聚丙稀汽车电线，包括保护套、绝缘层和铜导线，所述保护套内部设置有铜导线且铜导线外表层设置有绝缘层，所述保护套外表层设置有散热层且散热层外表层设置有抗拉伸层，所述抗拉伸层和散热层之间设置有阻燃层，所述抗拉伸层外表层设置有耐磨层，所述耐磨层上套设有束紧套且束紧套一侧有束紧螺帽，所述束紧套内壁通过安装槽安装有密封圈，所述耐磨层外侧设置有增强环。

进一步地，所述保护套一端设置有接头。

进一步地，所述保护套为聚丙烯材料制成。

进一步地，所述散热层为散热硅胶材料制成且阻燃层为气凝胶材料制成。

进一步地，所述抗拉伸层为导热尼龙材料制成且耐磨层为凯夫拉纤维材料制成。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.通过设置束紧套、束紧螺帽和密封圈，可以有效避免铜导线与其它设备连接处接触水或其它腐蚀性物质，导致短路或损坏，将束紧套移动至铜导线和其它设备连接处，并用束紧螺帽固定住，束紧套内部的密封圈对其进行保护。

2.通过设置增强环，可以提高保护套的耐磨、抗拉伸能力，避免保护套在被扭曲、拉伸、摩擦后损坏，通过设置散热层，可以将热量传导、散发出去，降低铜导线的温度，避免铜导线温度过高影响电的传导率。

3.通过设置阻燃层，可以提高保护套的耐高温性能，同时在遇到明火后不易燃烧，通过设置抗拉伸层和耐磨层，可以有效提高保护套的抗拉伸性能和耐磨性，使其不易损坏，提高保护套的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种耐高温抗拉性好的聚丙稀汽车电线的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种耐高温抗拉性好的聚丙稀汽车电线的束紧套结构示意图。

图3为本实用新型一种耐高温抗拉性好的聚丙稀汽车电线的保护套内、外部材料剖面图。

图中：1、保护套；2、绝缘层；3、铜导线；4、接头；5、束紧套；6、束紧螺帽；7、密封圈；8、散热层；9、阻燃层；10、抗拉伸层；11、耐磨层；12、增强环。

具体实施方式