[实用新型]一种用于电动扭矩扳手的棘轮壳体

说明书

本实用新型提供一种用于电动扭矩扳手的棘轮壳体，其解决了现有电动扭矩扳手的棘轮壳体装配繁琐和成本较高的技术问题，其包括马达机壳和输出轴支架，马达机壳内部设有圆柱孔，马达机壳的圆周方向上均匀开设若干个定位槽，马达机壳与输出轴支架间设有轴承孔，输出轴支架中设有输出轴凹槽，输出轴支架上输出轴凹槽的两侧对称设有转向件槽，输出轴支架上转向件槽的外侧分别设有输出轴孔，本实用新型可广泛应用于电动扭矩扳手技术领域。

技术领域

本实用新型涉及电动工具领域，尤其是涉及一种用于电动扭矩扳手的棘轮壳体。

背景技术

电动扭矩扳手主要应用于钢结构安装、汽车轮胎装配等行业，专门安装钢结构、汽车轮胎装配等紧固用的高强度螺栓，高强度螺栓是用来连接钢结构接点、装配紧固轮胎用的，通常是通过螺栓群的方式出现；棘轮壳体是电动扭力扳手的核心部件，承担着固定马达，传递扭矩等重要作用，棘轮壳体按结构不同主要分为一体式和分体式，分体式结构产品结构强度高，使用寿命长，逐渐成为主流产品，但因其装配性能要求高，导致各部分零件的加工精度很高，效率低、工艺成本高，热处理变形导致废品率高，材料浪费严重。

发明内容

本实用新型就是针对现有电动扭矩扳手的棘轮壳体装配繁琐和成本较高的技术问题，提供一种装配简单和成本较低的用于电动扭矩扳手的棘轮壳体。

为此，本实用新型包括马达机壳和输出轴支架，马达机壳内部设有圆柱孔，马达机壳的圆周方向上均匀开设若干个定位槽，马达机壳与输出轴支架间设有轴承孔，输出轴支架中设有输出轴凹槽，输出轴支架上输出轴凹槽的两侧对称设有转向件槽，输出轴支架上转向件槽的外侧分别设有输出轴孔。

优选的，马达机壳外围设有手柄连接部，手柄连接部包括设于马达机壳外围的若干个定位凹槽和定位台。

优选的，定位凹槽对称分布于输出轴孔的轴线的两侧。

优选的，马达机壳上设有若干个散热孔。

优选的，输出轴孔是两个大小不同的圆孔。

优选的，输出轴孔的轴线与轴承孔的轴线相垂直。

优选的，输出轴凹槽的轴线与轴承孔的轴线相平行。

本实用新型结构设计紧凑合理，通过设置马达机壳装设电机，并设置散热孔对电机散热；通过设置手柄连接部连接手柄，其制造简单，大大降低了制作成本；本实用新型采用一体化刚性结构，大大提高了扭矩扳手的强度，延长其使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1的剖视图；

图4为图2的右视图。

图中符号说明：

1.马达机壳；2.输出轴支架；3.圆柱孔；4.定位槽；5.散热孔；6.轴承孔；7.输出轴凹槽；8.转向件槽；9.输出轴孔；10.定位凹槽；11.定位台；12.螺纹孔。

具体实施方式

下面参照附图详细说明本实用新型的具体实施方式。

如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型包括马达机壳1和输出轴支架2，马达机壳1的内部设有圆柱孔3，圆柱孔3内部用于装设电机，马达机壳1上设有若干个散热孔5，对电机进行散热，马达机壳1的圆周方向上均匀开设若干个定位槽4，定位槽4为长方形定位槽，应用定位槽4与电机中定位键相配合实现定位连接，使马达机壳1与电机在圆周方向上固定。