[实用新型]一种电动车用电机散热装置

说明书

本实用新型公开了一种电动车用电机散热装置，包括车体，车体的电机室内部固定安装有箱体和冷凝器，箱体的顶端通过转轴活动连接有箱盖，箱盖的底端内壁安装有温控开关，箱体一侧的外壁安装有风机，箱体一侧的内壁安装有吸气管，吸气管的一侧管壁均匀开设有若干个吸气孔，风机的进风口通过导管与吸气管的内部连通。本实用新型一种电动车用电机散热装置，通过设置的压缩弹簧和弧形板的配合使用能够在车体移动的过程中固定电机，避免电机因晃动而损坏，通过设置的温控开关能够在箱体内的温度过高时及时控制冷凝器和散热扇进行降温，通过设置的三个叶片能够在电机运行时进行散热，从而保证箱体内的温度控制在一定的范围内。

技术领域

本实用新型涉及一种散热装置，特别涉及一种电动车用电机散热装置。

背景技术

电动高尔夫车是专门为高尔夫球场开发的场地用车。该车底盘低，上下方便，转弯半径小，操纵灵活，并采用真空宽胎，复合式前悬架系统，减震性能优良，行驶平稳，驾乘舒适；后悬架采用钢板弹簧减震采用高回弹、高承载板簧设计，整车载重性能优越，行驶中平稳颠簸受力小，乘坐舒适。

但是一般的电动高尔夫球车的电机在使用的过程中，由于电机长时间的运行会产生大量的热量，若温度过高会降低电机的运行速率，且会使电机烧坏，且一般的电机在使用过程中均通过螺钉与安装板固定连接，减震的效果较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车用电机散热装置，以解决上述背景技术中提出的温度过高会降低电机的运行速率，且会使电机烧坏，且一般的电机在使用过程中均通过螺钉与安装板固定连接，减震的效果较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车用电机散热装置，包括车体，所述车体的电机室内部固定安装有箱体和冷凝器，所述箱体的顶端通过转轴活动连接有箱盖，所述箱盖的底端内壁安装有温控开关，所述箱体一侧的外壁安装有风机，所述箱体一侧的内壁安装有吸气管，所述吸气管的一侧管壁均匀开设有若干个吸气孔，所述风机的进风口通过导管与吸气管的内部连通，所述风机的出风口通过导管与冷凝器的输入端连通，所述箱体底端的内壁通过减震弹簧与底板的底端固定连接，所述底板的顶端设有电机，所述电机的输出轴的轴壁套设有抱箍，所述抱箍的外壁固定设有三个叶片，所述电机的顶端设有弧形板，所述弧形板通过压缩弹簧与箱盖的内壁固定连接，所述箱体另一侧的箱壁开设有散热孔，所述散热孔的内部安装有散热扇。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电机的两边侧均固定设有第一固定块，所述第一固定块通过外界螺钉与底板顶部开设有的螺孔螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述箱体的底端两侧均固定安装有第二固定块，且所述第二固定块的顶部开设有螺孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述箱盖和箱体一侧的箱壁均开设有若干个透气孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述抱箍的两端端头固定设有的连接块中部开设有的螺孔通过外界螺钉固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述冷凝器、风机和散热扇均通过温控开关与车载电源电性连接，所述电机通过车载开关与车载电源电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种电动车用电机散热装置，通过设置的压缩弹簧和弧形板的配合使用能够在车体移动的过程中固定电机，避免电机因晃动而损坏，通过设置的温控开关能够在箱体内的温度过高时及时控制冷凝器和散热扇进行降温，通过设置的三个叶片能够在电机运行时同时进行散热，从而保证箱体内的温度控制在一定的范围内。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的箱体内部结构示意图；

图3为本实用新型的弧形板结构示意图；

图4为本实用新型的叶片结构示意图。