[实用新型]汽车空调胶管密封结构

说明书

本实用新型提供了一种汽车空调胶管密封结构，属于汽车空调技术领域，包括基座和压紧座，基座上设有圆锥通孔和多个螺纹盲孔；压紧座包括压板和凸出于压板的其中一个表面的圆台，圆台与圆锥通孔的内壁配合，圆台设有中心通孔，压板上设有与螺纹盲孔一一对应且同心的第一通孔；基座和压紧座通过螺栓连接，螺栓的外端设有紧固螺母。本实用新型提供的汽车空调胶管密封结构，基座设有圆锥通孔，压紧座设有与圆锥通孔配合的圆台，通过圆锥面的配合，达到能够承受高压进而提高密封的效果。

技术领域

本实用新型属于汽车空调技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车空调胶管密封结构。

背景技术

目前，随着新能源汽车的快速发展，汽车空调中的冷媒工质也快速更新， R744作为一种天然的二氧化碳工质，不破坏臭氧层，全球暖化潜势GWP为1，为目前汽车空调制冷剂的趋势。但是随着新的冷媒工质代替传统的工质，空调系统里面的组件也需要发生改变，空调管及连接结构都在更新以提升性能要求。一般汽车空调系统工作压力在1.5-3.5MPa左右，但是随着R744工质的应用，系统工作压力成倍增长，一般在15MPa左右，普通密封结构已经不能满足新的工作压力要求，所以需要开发一种耐高温高压的管路密封结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车空调胶管密封结构，以解决现有技术中存在的密封技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种汽车空调胶管密封结构，汽车空调胶管密封结构，包括：

基座，所述基座上设有圆锥通孔和多个螺纹盲孔，多个所述螺纹盲孔均匀分布在以所述圆锥通孔为中心的圆周上，所述螺纹盲孔的中心线和所述圆锥通孔的中心线平行；

压紧座，包括压板和凸出于所述压板的其中一个表面的圆台，所述圆台伸入到所述圆锥通孔内并与所述圆锥通孔的内壁配合，所述压板的表面与所述基座设有所述螺纹盲孔的端面贴合，所述圆台设有中心通孔，所述中心通孔的中心线与所述圆锥通孔的中心线重合，所述中心通孔贯穿所述压板，所述压板上设有与所述螺纹盲孔一一对应且同心的第一通孔；

所述基座和所述压紧座通过穿过对应的所述第一通孔和所述螺纹盲孔的螺栓连接，所述螺栓的外端设有紧固螺母。

进一步地，所述压板和所述基座的贴合处设有密封垫，所述密封垫上设有多个用于所述螺栓穿过的第二通孔，所述密封垫设有所述圆台穿过的第三通孔。

进一步地，所述圆台的圆锥面或所述圆锥通孔的孔壁上至少设有一个环形凹槽，所述环形凹槽内设有密封圈。

进一步地，所述圆锥通孔远离所述压板的一端为直孔，所述直孔与所述中心通孔的内径相等。

进一步地，所述直孔为台阶孔，包括：

第一直孔，所述第一直孔位于外端且与所述中心通孔的内径相等；

第二直孔，位于所述第一直孔内侧且内径大于所述中心通孔的内径；

所述圆台的小端端面处于所述第二直孔和所述圆锥通孔的交界处。

进一步地，所述基座和所述压紧座均为铝质件。

本实用新型提供的汽车空调胶管密封结构的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型汽车空调胶管密封结构，基座设有圆锥通孔，压紧座设有与圆锥通孔配合的圆台，通过圆锥面的配合，达到能够承受高压进而提高密封的效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。