[实用新型]一种充气游艇的马达支架

说明书

本实用新型提供的一种充气游艇的马达支架，包括固定座和架体，其特征在于：架体包括平行设置的至少两个架杆，架杆包括垂直设置的第一杆部、第二杆部以及水平连接第一杆部和第二杆部的第三杆部，第一杆部的内侧形成用于固设第一夹持板的第一固定面，第二杆部的内侧形成用于固设第二夹持板的第二固定面，第二杆部的外侧设置有用于安装马达的马达固定板，架体罩设于充气游艇的尾部气室上以使得第一夹持板和第二夹持板对充气游艇的尾部气室的内外两侧形成夹持状态，固定座包括底板和固设于底板上的卡座，底板粘贴于充气游艇的尾部气室的内侧，第一杆部插接于卡座中。本实用新型提供的充气游艇的马达支架与充气游艇的接触面积大，能够改善充气游艇的受力情况，延长使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及水上运动设备技术领域，特别是涉及一种充气游艇的马达支架。

背景技术

充气游艇是常见的水上娱乐设备，为了增强趣味性，往往需要在充气游艇尾端加装马达以推动充气游艇在水面上快速航行。充气游艇常见的马达连接方式为将马达支架固定于多个黏贴在充气游艇表面的固定座上，再将马达固设于马达支架上。当马达启动时，推力通过固定座传递到充气游艇上；当马达停止时，惯性力也通过固定座传递。因此，马达与充气游艇的连接和传力仅依赖于固定座，导致充气游艇在与固定座连接处受力较大从而容易造成充气游艇的损坏。

因此，综上所述，如何提供一种能够分散受力的充气游艇的马达支架成为业内亟需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种充气游艇的马达支架，以克服现有技术的不足。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

本实用新型实施例公开了一种充气游艇的马达支架，包括固定座和架体，其特征在于：所述架体包括平行设置的至少两个架杆，所述架杆包括垂直设置的第一杆部、第二杆部以及水平连接所述第一杆部和第二杆部的第三杆部，所述第一杆部的内侧形成用于固设第一夹持板的第一固定面，所述第二杆部的内侧形成用于固设第二夹持板的第二固定面，所述第二杆部的外侧设置有用于安装马达的马达固定板，所述架体罩设于充气游艇的尾部气室上以使得所述第一夹持板和第二夹持板对所述充气游艇的尾部气室的内外两侧形成夹持状态，所述固定座包括底板和固设于所述底板上的卡座，所述底板粘贴于充气游艇的尾部气室的内侧，所述第一杆部插接于所述卡座中。

作为本实用新型的优选方案之一，所述第三杆部包括插接连接的第一连接部和第二连接部。

进一步的，所述第一连接部与所述第一杆部一体成型，所述第二连接部与所述第二杆部一体成型。

进一步的，所述的第一连接部的端部外径与所述第二连接部的端部内径相一致，所述第二连接部插设于所述第一连接部中，且所述第一连接部和第二连接部的端部设有多个大小一致的的销孔，所述第一连接部和第二连接部通过插设于所述销孔内的销轴而实现连接。

作为本实用新型的优选方案之一，所述第一夹持板和第二夹持板的材质为橡胶。

与现有技术相比，本实用新型的优点至少在于：

1)本实用新型提供的一种充气游艇的马达支架，其第一固定面与充气游艇尾部气室的内侧通过第一夹持板相接触，其第二固定面与充气游艇尾部气室的外侧通过第二夹持板相接触，当马达启动和停止时，推力和惯性力能够均匀地分散充气游艇与第一夹持板与第二夹持板的接触面上，其受力面积远远大于普通的马达支架，因而能够减少充气游艇的受力集中，改善受力情况，从而延长充气游艇的使用寿命。

2)优选的，本实用新型提供的一种充气游艇的马达支架的第一夹持板和第二夹持板采用橡胶材质，使得第一夹持板和第二夹持板与充气游艇的贴合度更高，增加了有效接触面积。