[实用新型]一种汽车稳定杆支架

说明书

一种汽车稳定杆支架，包括支架本体，所述支架本体的一侧设有两个安装孔，所述安装孔内设有连接杆，且连接杆的一端延伸至支架本体的一侧，两个连接杆相互靠近的一侧均开设有第一卡槽，两个连接杆相互靠近的一侧均设有与支架本体固定安装的固定座，两个安装孔相互靠近的一侧内壁上均开设有矩型槽，且矩型槽远离对应的固定座的一侧设置为开口，所述矩型槽内设有压板，且压板靠近对应的连接杆的一侧与连接杆固定安装，所述固定座靠近对应的压板的一侧开设有安装槽。本实用新型结构简单，便于快速的把支架本体与汽车悬架组装固定，节省安装固定时间，降低工人劳动强度，且提高了工作效率，有利于工人的使用。

技术领域

本实用新型涉及机械领域，尤其涉及汽车结构部件，特别是一种汽车稳定杆支架。

背景技术

稳定杆支架是汽车减震器的重要部件，稳定杆支架冲压成型后，焊接在减震器外筒上，然后再将其整体与汽车悬架系统相连接。授权公告号为CN207565260U的专利公报公开了一种汽车减震器外筒稳定杆支架，包括横截面呈U形的稳定杆支架本体，所述稳定杆支架本体包括安装板，在所述安装板的上下两侧分别设有向内翻折的内折板，所述内折板从中间向两端宽度逐渐变窄，在所述内折板的中部开设有与汽车减震器外筒相配合的圆弧形切口，在所述安装板的中部开设有腰形孔，在安装板上且位于腰形孔的两侧分别开设有安装孔，选用螺栓穿过安装孔将稳定杆支架本体固定安装在汽车悬架系统相连接，焊接过程较为简单，不但降低了操作人员的劳动强度，并且还提高了稳定杆支架的焊接效率，能够避免稳定杆支架在焊接过程中发生变形。但是，稳定杆支架本体不便于快速与汽车悬架组装固定，工人安装劳动强度大，且工作效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车稳定杆支架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车稳定杆支架，包括支架本体，所述支架本体的一侧设有两个安装孔，所述安装孔内设有连接杆，且连接杆的一端延伸至支架本体的一侧，两个连接杆相互靠近的一侧均开设有第一卡槽，两个连接杆相互靠近的一侧均设有与支架本体固定安装的固定座，两个安装孔相互靠近的一侧内壁上均开设有矩型槽，且矩型槽远离对应的固定座的一侧设置为开口，所述矩型槽内设有压板，且压板靠近对应的连接杆的一侧与连接杆固定安装，所述固定座靠近对应的压板的一侧开设有安装槽，且安装槽远离其开口的一侧内壁与支架本体之间固定安装有同一个定位杆，所述定位杆上滑动套设有竖板，且竖板远离对应的压板的一侧与安装槽远离其开口的一侧内壁之间焊接有多个压缩弹簧，所述第一卡槽内活动卡装有卡杆，且卡杆靠近对应的定位杆的一端延伸至安装槽内，所述定位杆靠近对应的卡杆的一侧与卡杆之间焊接有多个第一弹簧，所述卡杆远离对应的压板的一侧开设有第二卡槽，竖板靠近对应的压板的一侧固定安装有卡柱，且卡柱与对应的第二卡槽相适配，所述竖板靠近对应的压板的一侧底部固定安装有滑杆，且滑杆远离对应的竖板的一端延伸至矩型槽内，所述滑杆靠近对应的压板的一端与压板相接触，压板靠近对应的固定座的一侧与矩型槽靠近固定座的一侧内壁相接触。

优选的，所述安装槽靠近对应的连接杆的一侧内壁上开设有矩型孔，且矩型孔与对应的卡杆滑动连接。

优选的，所述矩型槽靠近对应的固定座的一侧内壁上开设有圆孔，且圆孔与对应的滑杆滑动连接。

优选的，所述压板的两侧分别与对应的矩型槽的两侧内壁活动接触。

优选的，所述竖板的两侧分别与对应的安装槽的两侧内壁滑动连接。

优选的，位于同一个安装槽内第一弹簧的数量为二到四个，且位于同一个安装槽内的二到四个第一弹簧等间距设置在卡杆靠近定位杆的一端。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：