[实用新型]汽轮机组冷却水循环系统

说明书

本实用新型涉及热能动力工程领域领域，公开了一种汽轮机组冷却水循环系统，第一管道的一端连接到排汽管道，第二管道的一端连接到回流管道，第一管道的另一端和第二管道的另一端连接到热交换系统，第一管道上设置有第一阀门，第二管道上设置有第二阀门，第一阀门和第二阀门设置为在同时打开的状态下使得汽轮机组的排汽分别流入空冷装置和热交换系统且使得经空冷装置和热交换系统冷却后的流体流入汽轮机组的凝结水箱。通过上述技术方案，热交换系统分担了空冷装置的部分负载(蒸汽)，因此在高温时在保证机组安全的同时又兼顾了机组的经济性。

技术领域

本实用新型涉及热能动力工程领域，具体地涉及一种汽轮机组冷却水循环系统。

背景技术

在北方干旱地区，机械通风直接空冷系统(ACC系统)是应用于火力发电厂的一种以节水为目的冷却技术，该系统是以空气取代水作为冷却介质，使汽轮机组的排汽直接进入排汽管道连接的空冷装置的空冷凝汽器中，工程中所述空冷装置通常也被称为空冷岛，利用空气来冷凝汽轮机排出的蒸汽，空气通过空冷凝汽器与蒸汽进行热交换，所需的冷却空气通常由机械通风方式供应，将蒸汽冷凝成水，之后冷凝水由回流管道送入汽轮机组的凝结水箱中。

但是，外界气温的变化将直接影响汽轮机组的背压。当夏季高温时，汽轮机组的背压升高又将严重影响机组的安全和经济运行。目前，国内的空冷装置在夏季高温运行时采取降低发电输出功率的方式以保持相对较低的背压，从而保证机组的安全运行，但机组经济性降低较多。

现有的空冷系统均存在无法在高温时兼顾机组的安全及确保机组经济性的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的无法在高温时同时保证机组安全和保证机组经济性的问题，提供一种汽轮机组冷却水循环系统。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种汽轮机组冷却水循环系统，所述汽轮机组冷却水循环系统包括汽轮机组、用于冷却所述汽轮机组排汽的空冷装置和热交换系统以及管道组件，所述管道组件包括第一管道、第二管道、连接所述汽轮机组和所述空冷装置的入口的排汽管道以及连接所述空冷装置的出口和所述汽轮机组的凝结水箱的回流管道，所述第一管道的一端连接到所述排汽管道，所述第二管道的一端连接到所述回流管道，所述第一管道的另一端和所述第二管道的另一端连接到所述热交换系统，所述第一管道上设置有第一阀门，所述第二管道上设置有第二阀门，所述第一阀门和所述第二阀门设置为在同时打开的状态下使得所述汽轮机组的排汽分别流入所述空冷装置和所述热交换系统且使得经所述空冷装置和所述热交换系统冷却后的流体流入所述汽轮机组的凝结水箱。

优选的，所述热交换系统包括与所述第一管道和所述第二管道连接的第一热交换器。

优选的，所述第一热交换器还连接有提供冷却水的第一冷却水系统。

优选的，所述第一热交换器通过第三管道和第四管道连接所述第一冷却水系统，所述第三管道上设置有第三阀门，所述第四管道上设置有第四阀门，所述第三阀门和所述第四阀门设置为在同时打开的状态下使得冷却水通过所述第三管道流入所述第一热交换器且使得经所述第一热交换器流出的冷却水回水通过所述第四管道回流入所述第一冷却水系统。

优选的，所述第一冷却水系统包括机力通风冷却塔，所述机力通风冷却塔提供的冷却水通过所述第三管道流入所述第一热交换器，所述第一热交换器流出的冷却水回水通过所述第四管道回流入所述机力通风冷却塔。

优选的，所述第一阀门、所述第二阀门、所述第三阀门和所述第四阀门为蝶阀。

优选的，所述热交换系统还包括与所述第一管道和所述第二管道连接的第二热交换器。

优选的，第二热交换器还连接有提供冷却水的第二冷却水系统。