[实用新型]一种高速公路路面检测自动修补装置

说明书

本实用新型提供了一种高速公路路面检测自动修补装置，包括机体外壳、压辊组与存料箱体，压辊组嵌入设置于机体外壳底端，存料箱体焊接于机体外壳顶端，压辊组中部固定连接有压辊轴体，压辊轴体左右两端对称设置有侧轴，压辊轴体内嵌入设置有内转轴，内转轴中部固定连接有锥齿盘组，锥齿盘组上端转动连接有转接轴，适用于路面修补的应用与生产，该种高速公路路面检测自动修补装置，能经由装置背面设有的L型夹板与机柱与路面检测车体固定，在路面检测车辆行驶过程中，可通向过装置存料箱体内填充路面修补用沥青流体，沥青流体经由沥青料箱与料槽流入下端排料斜管板，后经由排料斜板管倾斜面将之沥青导向压辊组压辊轴体上端。

技术领域

本实用新型涉及路面修补技术领域，具体为一种高速公路路面检测自动修补装置。

背景技术

随着我国高速公路的迅速发展，在线高速智能路面自动检测设备已大量使用，路况检测指的是现有道路路基、路面、构造物及附属设施等的技术状况进行检测，现有的道路检测集成车，以机动车为平台，将光电、IT和3S技术集成一体，在车辆正常行驶状态下，能自动完成道路路面图像、路面形状、平整度及道路几何参数等数据采集、分析。

但现有的路面检测装置仅能完成高速公路的监测工作，无法在监测同时对路面进行初期修补，以表面路面情况的进一步恶化，同时在路面检测工作完成后其修补工作之间存在真空期，结合高速路面的车流量及车辆经过速率，导致高速公路上路面修补工作难以展开，工作效率低。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高速公路路面检测自动修补装置，具备能够在路面检测异常时进行自动的初期简化修补，方便路面修补工作的展开等优点，解决了现有的路面检测装置工作时仅能对路面情况进行实时检测，无法即时完成修补工作，修补工作效率低的问题。

(二)技术方案

为实现上述能够在路面检测异常时进行自动的初期简化修补，方便路面修补工作的展开等目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路路面检测自动修补装置，包括机体外壳、压辊组与存料箱体，所述压辊组嵌入设置于机体外壳底端，所述存料箱体焊接于机体外壳顶端，所述压辊组中部固定连接有压辊轴体，所述压辊轴体左右两端对称设置有侧轴，所述压辊轴体内嵌入设置有内转轴，所述内转轴中部固定连接有锥齿盘组，所述锥齿盘组上端转动连接有转接轴，所述转接轴顶端转动连接有电动机，所述电动机与机体外壳固定连接；所述存料箱体由沥青料箱与料槽构成，所述料槽贯通设置于沥青料箱下端，所述料槽下端设有排料斜管板，所述排料斜管板与料槽互通，所述排料斜管板开槽于机体外壳底端。

进一步优点，所述机体外壳正面嵌接有滤网板，且滤网板的滤网孔径规格为200目，所述机体外壳背面上端固定连接有两对机柱，且机柱右侧紧密连接有L形夹板，所述机体外壳背面下端焊接有两片底盘U型件。

进一步优点，所述压辊轴体中部开槽有凹槽，且压辊轴体中部凹槽左右两端与锥齿盘组卡接，所述内转轴贯穿于锥齿盘组中部。

进一步优点，所述锥齿盘组由左右两块锥齿盘构成，且锥齿盘组锥齿盘齿面向内，所述转接轴底端套接有直角锥齿盘，且转接轴通过底端直角锥齿盘与锥齿盘组左右两块锥齿盘啮合。

进一步优点，所述排料斜管板槽口为斗式广口状，且排料斜管板槽口底端呈60度角倾斜，所述排料斜管板倾斜槽口宽度与压辊轴体长度一致，且排料斜管板倾斜槽口底端与压辊轴体紧密连接。

进一步优点，所述底盘U型件左右两侧均开槽设置有螺纹槽口，且底盘U型件螺纹槽口内贯穿设置有一根螺纹辊，并且U型件内螺纹辊与螺纹槽口啮合。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种高速公路路面检测自动修补装置，具备以下有益效果：