[实用新型]一种汽车ABS封堵钢珠压铆结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车ABS封堵钢珠压铆结构，包括阀体，所述阀体包括第一阀体，第二阀体和第三阀体，所述阀体的一侧设有PVC贴膜，所述PVC贴膜与所述阀体粘贴固定，所述阀体的内部开设有通入管道，所述通入管道与所述阀体一体成型。本实用新型中，首先，本实用新型结构通过阀体材料的变形，在钢珠压入口部形成内翻结构，不仅能利用钢珠大径与ABS阀体之间的静摩擦力，还能利用材料本身的强度，提供制动液相反方向的推力，能更有效的防止钢珠受制动液挤压脱落，其次，本实用新型采用高碳铬不锈轴承钢，耐腐蚀性能更高，而且，本实用新型钢珠压入深度为钢球直径的5/12，压铆深度浅，生产时间短，能够提高工作效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车封堵钢珠技术领域，尤其涉及一种汽车ABS封堵钢珠压铆结构。

背景技术

该封堵钢珠压铆结构用于汽车防抱死系统(ABS)的液压执行器(HCU)，通过封堵钢珠将ABS阀体上的制动液通道堵死，防止制动液外漏。

传统封堵钢珠压铆结构是直接将钢珠压入，靠钢珠大径与ABS阀体之间的过盈配合，利用两者之间的静摩擦力，防止钢珠脱落，不能够特别有效的防止钢珠挤压脱落，而且，传统封堵钢珠采用高碳铬轴承钢，长期暴露在外界环境中，容易受雨水等腐蚀、生锈，此外，传统产品封堵钢珠压入深度为钢珠直径1/2，压铆深度深，生产时间较长。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车ABS封堵钢珠压铆结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车ABS封堵钢珠压铆结构，包括阀体，所述阀体包括第一阀体，第二阀体和第三阀体，所述阀体的一侧设有PVC贴膜，所述PVC贴膜与所述阀体粘贴固定，所述阀体的内部开设有通入管道，所述通入管道与所述阀体一体成型，所述通入管道的内侧壁设有封堵钢珠，该封堵钢珠与所述通入管道固定连接。

优选的，所述第一阀体处角度为60度。

优选的，所述第二阀体处材料被往回挤，使挤出的阀体材料紧紧抱住所述封堵钢珠。

优选的，所述封堵钢珠压入深度为钢珠直径的5/12。

优选的，所述封堵钢珠采用高碳铬不锈轴承钢材料。

优选的，所述阀体的材料为拉伸率较高的铝合金材料。

优选的，所述第三阀体处阀体材料被挤出。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：首先，本实用新型结构通过阀体材料的变形，在钢珠压入口部形成内翻结构，不仅能利用钢珠大径与ABS阀体之间的静摩擦力，还能利用材料本身的强度，提供制动液相反方向的推力，能更有效的防止钢珠受制动液挤压脱落，其次，本实用新型采用高碳铬不锈轴承钢，耐腐蚀性能更高，而且，本实用新型钢珠压入深度为钢球直径的5/12，压铆深度浅，生产时间短，能够提高工作效率，最后，本实用新型压铆结构阀体被挤压阀体密度更高，紧固力更大。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车ABS封堵钢珠压铆结构的钢珠压入前结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车ABS封堵钢珠压铆结构的钢珠压入后结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车ABS封堵钢珠压铆结构中的A处放大结构示意图。

图中：1、PVC贴膜；2、封堵钢珠；3、阀体；4、通入管道；5、第一阀体；6、第二阀体；7、第三阀体。

具体实施方式