[实用新型]一种大型薄壁类零件的回火夹具有效

专利信息
申请号: 201821448879.6 申请日: 2018-09-05
公开(公告)号: CN208964981U 公开(公告)日: 2019-06-11
发明(设计)人: 张成喜;金宇东;付应凯 申请(专利权)人: 中航贵州飞机有限责任公司
主分类号: C21D9/00 分类号: C21D9/00;C21D1/18
代理公司: 中国航空专利中心 11008 代理人: 杜永保
地址: 561018 贵州省安*** 国省代码: 贵州;52
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摘要:
搜索关键词: 定位立柱 大型薄壁类零件 夹具 回火 压板 底座 楔形件 中心孔 把手 大批量零件 挂钩 底座边缘 焊接连接 技术手段 零件材料 内部设置 生产作业 贴合连接 有效技术 变形量 加工
【说明书】:

一种大型薄壁类零件的回火夹具,包括底座、压板、楔形件、定位立柱、把手和挂钩,底座与定位立柱通过焊接连接,压板与底座贴合连接,定位立柱内部设置有中心孔,楔形件设置在定位立柱的中心孔上,把手设置在压板正面上,挂钩设置在底座边缘上。通过该技术手段取得的有效技术成果为,该大型薄壁类零件的回火夹具,结构较简单,易于加工,适用零件材料多样化,便于操作,且能循环使用,成本低。不仅解决了零件的变形量问题,而其能满足大批量零件的生产作业。

技术领域

实用新型属于航空材料热处理技术领域,具体涉及一种大型薄壁类零件的回火夹具。

背景技术

随着航空、航天领域的科学技术的发展,黑色金属的热处理工艺方法也在不断的提升,但是,黑色金属热处理之后的变形量问题也一直伴随其右,尤其对于薄壁类的钣金件。一般薄壁类的钣金件的轮廓尺寸大于1000mm.厚度δ≤1~2mm。在经过淬火之后对变形量由较高的要求,平面度不能超过0.5mm。对于满足以上的要求在淬火过程中是很难控制的,如果进行叠加后淬火,这样材料的淬透性就达不到要求,很容易产生硬度软点。另外零件在经过淬火处理之后要进行回火,回火以后的硬度可以达到35HRC以上,在回火过程中零件内部再次组织转变,产生组织应力,零件会发生二次变形,平面度更加难以保证。这样回严重影响零件整体的力学性能以及工艺性能,如果采用的传统码放整齐进行入炉回火,很容易产生翘曲变形,零件平面度更加难以保证,若回火以后采用热校等其他方法进行校正,不仅会增加工序,而且会浪费成本。

实用新型内容

为解决上述技术问题,本实用新型提供一种大型薄壁类零件在经过热处理之后避免零件变形,影响后序操作工序的大型薄壁类零件的回火夹具。

一种大型薄壁类零件的回火夹具,包括底座、压板、楔形件、定位立柱、把手和挂钩,底座与定位立柱通过焊接连接,压板与底座贴合连接,定位立柱内部设置有中心孔,楔形件设置在定位立柱的中心孔上,把手设置在压板正面上,挂钩设置在底座边缘上。

进一步,该大型薄壁类零件的回火夹具的底座、压板、楔形件和定位立柱均不锈钢材料。

通过该技术手段取得的有效技术成果为,该大型薄壁类零件的回火夹具,结构较简单,易于加工,适用零件材料多样化,便于操作,且能循环使用,成本低。不仅解决了零件的变形量问题,而其能满足大批量零件的生产作业。

附图说明

图1:为本实用新型的结构示意图。

图2:为本实用新型整体结构A-A向剖面示意图。

在图中:1、底座;2、压板;3、楔形件;4、定位立柱;5、把手;6、挂钩;7、零件。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的结构和原理进行说明,仅用于解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。

一种大型薄壁类零件的回火夹具,包括底座1、压板2、楔形件3、定位立柱4、把手5和挂钩6,底座1与定位立柱4通过焊接连接,压板2与底座1贴合连接,定位立柱4内部设置有中心孔,楔形件3设置在定位立柱4的中心孔上,把手5设置在压板2正面上,挂钩6设置在底座1边缘上。

为使其经久耐用。该大型薄壁类零件的回火夹具的底座1、压板2、楔形件3和定位立柱4均不锈钢材料。

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