[实用新型]一种用于汽车全浮式支撑结构的轮毂

说明书

本实用新型是提供一种带油杯的用于汽车全浮式支撑结构的轮毂，以保证轴承在润滑充分的前提下减少润滑脂用量，消除对制动鼓制动性能的影响，涉及汽车生产制造技术领域。一种用于汽车全浮式支撑结构的轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体设有安装轴承的轴承安装腔以及定位轴承的凸环，在凸环的径向环面上设置有凸起的挡油环，所述挡油环与轴承安装腔之间有间距。本实用新型可提高汽车支撑结构的综合性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车生产制造技术领域，尤其是一种用于汽车全浮式支撑结构的轮毂。

背景技术

现代汽车常用的轴承，根据其支承型式不同，有全浮式支撑和半浮式支撑两种。全浮式支撑结构是根据工作跨度需要将两套圆锥滚子轴承背对背(内圈窄端面相对)安装在轮毂内，轴承外圈与轮毂内孔过盈配合，轴承内圈与半轴套管过渡配合，轴承预紧度通过调整锁紧螺母实现。

为了避免安装在轮毂内的轴承过快磨损，轮毂内需要注入润滑脂。通常的做法是在两轴承装配前，在轮毂两轴承安装腔之间的空腔内注入1/3～1/2容积的润滑脂润滑(满毂润滑)，或在两轴承装入轮毂后，分别在两轴承有效空间注入2/3的润滑脂润滑(空毂润滑)。

由于轮毂为铸造件，轮毂两轴承安装腔之间的空腔主要是方便轮毂铸造成型以及减轻轮毂重量，其并不是专门作为油杯而设计的，满毂润滑时润滑脂充满轮毂内腔和轴承，润滑脂用量大，虽然能保证轴承充分润滑，但不易散热，受高温融化而易渗入制动鼓内影响制动性能。

空毂润滑只在轴承内装满润滑脂，轮毂内腔仅薄薄地涂一层润滑脂用以防锈，虽然不影响制动鼓制动性能，减少了润滑脂的渗漏和用量，但使用过程中存在轴承发热润滑脂流动，脂量减小，轴承润滑不充分，影响轴承使用寿命。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种带油杯的用于汽车全浮式支撑结构的轮毂，以保证轴承在润滑充分的前提下减少润滑脂用量，消除对制动鼓制动性能的影响。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于汽车全浮式支撑结构的轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体设有安装轴承的轴承安装腔以及定位轴承的凸环，在凸环的径向环面上设置有凸起的挡油环，所述挡油环与轴承安装腔之间有间距。

进一步的，所述挡油环与凸环为一体结构。

进一步的，所述挡油环与轴承安装腔之间的间距为5-7MM。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的轮毂，在轮毂本体的定位轴承的凸环上设有凸起的挡油环，轴承安装在轮毂后，凸环上的挡油环与安装在轮毂内的轴承之间形成一个环形凹槽，从而可作为储存润滑脂的油杯使用，油杯内的润滑脂可及时向轴承补充，使轴承得到充分润滑，凹槽的油脂注脂量相比满毂润滑注脂量更少，轴承散热快，油脂不易渗入制动鼓内，因此，本实用新型可提高汽车支撑结构的综合性能。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型安装轴承后的结构示意图；

图中所示：1.轮毂本体，2.轴承安装腔，3.内腔，4.凸环，5.轴承，6.凹槽，41.挡油环。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1，本实用新型的一种用于汽车全浮式支撑结构的轮毂包括轮毂本体1，所述轮毂本体1设有安装轴承的轴承安装腔2以及定位轴承的凸环4，在凸环4的径向环面上设置有凸起的挡油环41，所述挡油环41与轴承安装腔2之间有间距。