[实用新型]反光膜、交通反光标识牌

说明书

本申请提供了一种反光膜和交通反光标识牌。该反光膜包括依次叠置设置的基材层、胶层、耐候层，所述基材层表面形成有微棱镜结构，所述微棱镜结构构成反射层，所述基材层包括树脂层及形成于所述树脂层表面的石墨烯层。所述树脂层包括PMMA和/或PET。所述耐候层包括树脂和/或防老化填科。通过在基材层上加上石墨烯，其一可以增加反光膜的强度，石墨烯一般为十层以下的片状结构，具有极好的透光性能；其二通过设置透明的耐候层，在保留基材层具有高反光的情况下，靠外面的耐候层，可以整体提供反光材料的耐候性。

技术领域

本申请涉及反光膜技术领域，具体而言，涉及一种反光膜及交通反光标识牌。

背景技术

反光膜广泛应用于交通反光标识牌及其他需要反光标识的场景，其用于反射车灯等发出的光线以使司机或行人在晚上可以清楚地看到反光标识。一般的反光膜片包括树脂基材层。基材层的树脂材料一般采用PMMA，PMMA表面硬度不高、抗冲击性能低，因而在生产、搬运或使用过程中容易造成损坏。另外，由于反光膜的应用场景很复杂、很恶劣，很多是在室外，需要面对高温和低温的环境。现有技术的反光膜的表面膜层在室外环境下，通常在较短时间内因强度低极易于在短时间老化，使用寿命较低。

实用新型内容

本申请的主要目的在于提供一种反光膜，以解决现有技术中反光膜强度低、抗冲击性低因而易于老化、使用寿命较低的问题。

为了实现上述目的，根据本申请的一个方面，提供了一种反光膜，包括依次叠置设置的基材层、胶层、耐候层，所述基材层表面形成有微棱镜结构，所述微棱镜结构构成反射层，其特征在于，所述基材层包括树脂层及形成于所述树脂层表面的石墨烯层。

进一步地，所述树脂层包括PMMA和/或PET。

进一步地，所述耐候层包括树脂和防老化填料。

进一步地，所述树脂层的厚度范围为30～35微米。

进一步地，所述石墨烯层的厚度范围为1～10纳米。

进一步地，所述耐候层的树脂包括PMMA、聚苯乙烯、ABS树脂、PVC、尼龙、聚氨酯、PET树脂中的任意一种或者多种混合。

进一步地，所述防老化填料包括紫外吸收剂和/或光稳定剂。

进一步地，所述耐候层的厚度范围为30～35微米。

进一步地，所述耐候层表面设置有隔热层。

根据本申请的另一方面，提供了一种交通反光标识牌，包括反光膜，该反光膜为上述的反光膜。

应用本申请的技术方案，该反光膜其一通过在基材层上加上石墨烯，可以增加强度，而石墨烯层一般为十层以下的片状结构，具有极好的透光性能；其二通过设置透明的耐候层，在保留基材层具有高反光的情况下，靠外面的耐候层，可以整体提供反光材料的耐候性。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本申请的一种典型的实施方式提供的反光膜的结构示意图。

图2示出了根据本申请的另一种典型的实施方式提供的反光膜的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、基材层；110、石墨烯层；120、树脂层；20、胶层；30、耐候层；40、隔热层。

具体实施方式

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。