[实用新型]一种汽车ABS蓄能器结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车ABS蓄能器结构，包括阀体，所述阀体一体成型，所述阀体的内部设有蓄能器活塞，所述蓄能器活塞与所述阀体滑动连接，所述蓄能器活塞的内侧壁关于竖直中线对称设有O型圈，该O型圈与所述蓄能器活塞固定连接。本实用新型中，首先，通过改变原有的长条形凸起，采用圆形小凸台，注塑材料更少，重量更轻，且制动液与蓄能器活塞底面的接触面积更大，在相同液压力下，初始阶段，能够提供更大的推力，其次，蓄能器活塞内部增加150度倾角，且倾角上部尺寸大于下部，即使蓄能器弹簧发生倾斜，也不会和蓄能器活塞内部摩擦。

技术领域

本实用新型涉及ABS蓄能器技术领域，尤其涉及一种汽车ABS蓄能器结构。

背景技术

该蓄能器活塞用于汽车防抱死系统(ABS)的执行器(HCU)，汽车防抱死系统工作时，该蓄能器活塞结构能够提供足够的制动液临时存储空间，提高ABS工作响应速度。

传统产品蓄能器活塞底部采用长条形凸起，长条形凸起不能提供较大的推力，传统产品蓄能器内部上下尺寸一样，蓄能器弹簧压缩后会发生一定的倾斜，倾斜后会与活塞内壁摩擦，阻力增加，不利于使用，此外，蓄能器活塞内部有凸起，材料更多，这样会使装置重量重，还有蓄能器弹簧端部未磨平，弹簧受压缩后倾斜角度较大，传统蓄能器封盖体积大，加工难度高。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车ABS蓄能器结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车ABS蓄能器结构，包括阀体，所述阀体的外表壁设有蓄能器圆孔，所述蓄能器圆孔与所述阀体一体成型，所述阀体的内部设有蓄能器活塞，所述蓄能器活塞与所述阀体滑动连接，所述蓄能器活塞的内侧壁关于竖直中线对称设有O型圈，该O型圈与所述蓄能器活塞固定连接，所述蓄能器活塞的内部且位于所述O型圈的内侧设有蓄能器弹簧，所述蓄能器弹簧与所述蓄能器活塞滑动连接，所述蓄能器弹簧的顶部设有蓄能器封盖，且所述蓄能器封盖与所述蓄能器弹簧可拆卸连接，并且所述蓄能器封盖通过压铆与所述阀体固定连接，所述蓄能器活塞的下端与所述蓄能器圆孔共同构成储液腔，所述储液腔通过所述阀体上的进液通道和出液通道与外部相连接。

优选的，所述蓄能器活塞底部设有活塞凸点，将所述蓄能器活塞与所述阀体底部隔开一定间隙。

优选的，所述活塞凸点的高度为(0.2-0.4)mm。

优选的，所述蓄能器活塞的内部为平整面，且所述蓄能器活塞的侧壁设有矩形槽，所述O型圈放置在所述矩形槽内。

优选的，所述蓄能器活塞的内部设有度倾斜角，倾角上部尺寸大于下部。

优选的，所述蓄能器封盖的内部设有一凹槽，所述蓄能器弹簧置于该凹槽内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：首先，通过改变原有的长条形凸起，采用圆形小凸台，注塑材料更少，重量更轻，且制动液与蓄能器活塞底面的接触面积更大，在相同液压力下，初始阶段，能够提供更大的推力，其次，蓄能器活塞内部增加150度倾角，且倾角上部尺寸大于下部，即使蓄能器弹簧发生倾斜，也不会和蓄能器活塞内部摩擦，还有，本发明蓄能器活塞内部无凸起，材料更少，重量轻，有利于使用，还借助外部工具将蓄能器弹簧端面磨平，弹簧受压缩后倾斜角度更小，最后，本发明蓄能器封盖外形简单，体积小，加工难度低。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车ABS蓄能器结构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车ABS蓄能器结构的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车ABS蓄能器结构的结构示意图。

图中：1、阀体；2、蓄能器弹簧；3、蓄能器封盖；4、蓄能器活塞；5、O型圈；6、进液通道；7、出液通道；8、活塞凸点；9、储液腔。