[实用新型]一种用于钢轨探伤车的可快速拆装的轮式探头架

说明书

本实用新型实施例公开了一种用于钢轨探伤车的可快速拆装的轮式探头架，包括固定架、横向滑动安装于所述固定架上的自对中轨行架、安装于所述自对中轨行架上与所述固定架内侧配合的快速分离机构；所述快速分离机构包括推拉杆套、推拉杆、推拉锁、推拉手柄，所述推拉杆套固定设置于所述自对中轨行架上，所述推拉杆的主体滑动设置于所述推拉杆套中，所述推拉锁一端与所述推拉杆套两侧铰接，另一端与所述推拉手柄两侧铰接，所述推拉手柄与所述推拉杆的主体铰接，所述推拉手柄可使所述推拉杆与所述推拉锁处于同一线上。本实用新型整体结构简洁，避免使用多余的配件进行组装或分拆，使得本实用新型在使用时可以达到便捷的效果。

技术领域

本实用新型涉及钢轨探伤车技术领域，尤其涉及一种用于钢轨探伤车的可快速拆装的轮式探头架。

背景技术

目前，中国铁路总里程已超过10万公里，钢轨探伤工作量多，工作强度大。由于效率、经济性等原因，轮式探头开始在钢轨探伤中广为应用。轮式探头在运行中需具备机械对中或自动对中能力，应确保探头位于钢轨正上方，而这需要一套承载及伺服机构，即轮式探头架，但是对于轮式探头的一个基本要求是轮式探头必须始终处于钢轨的中间。由于钢轨的轨距会有安装误差导致的波动，如果只是简单地将轮式探头固定在钢轨探伤车上，那么在钢轨探伤车的运行过程中，轮式探头将偏离钢轨的中心线，为此必须设计一个能在钢轨探伤车运行过程中，轮式探头位置能够自动调节的装置，使探头始终保持在钢轨的中心线上方。此外现有技术中的轮式探头架中，在拆装过程中，需要将轮式探头架与钢轨分离，其实现结构复杂，使用不方便，且其与钢轨探伤车进行结合的结构大都使用螺栓方式进行固定连接，不仅需要使用多余的工具，还要防止多个配件在拆装时掉落于现场，拆装过程并不便捷。

实用新型内容

本实用新型实施例所要解决的技术问题在于，提供一种用于钢轨探伤车的可快速拆装的轮式探头架。可使轮式探头架与钢轨探伤车进行快捷地拆装。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种用于钢轨探伤车的可快速拆装的轮式探头架，包括固定架、横向滑动安装于所述固定架上的自对中轨行架、安装于所述自对中轨行架上与所述固定架内侧配合的快速分离机构；

所述快速分离机构包括推拉杆套、推拉杆、推拉锁、推拉手柄，所述推拉杆套固定设置于所述自对中轨行架上，所述推拉杆的主体滑动设置于所述推拉杆套中，所述推拉锁一端与所述推拉杆套两侧铰接，另一端与所述推拉手柄两侧铰接，所述推拉手柄与所述推拉杆的主体铰接，所述推拉手柄可使所述推拉杆与所述推拉锁处于同一线上。

进一步地，还包括安装于所述固定架侧板上的与钢轨探伤车固定连接的快速装夹机构，所述快速装夹机构包括翻板转座、挂钩、翻板、直角U形螺栓、螺栓转轴、夹紧手柄，所述翻板转座固定设置于所述固定架外侧，所述翻板下端与所述翻板转座转动连接，所述夹紧手柄与所述翻板上端铰接，所述直角U形螺栓两端固定设置于所述螺栓转轴上，所述螺栓转轴穿设于所述夹紧手柄上，所述挂钩设置于所述翻板转座上方，且与所述直角U形螺栓扣合连接。

更进一步地，所述固定架侧板上设置有高度调节限位块，用于调节所述翻板转座中的钢轨探伤车的高度。

更进一步地，所述固定架包括一对固定板、连接所述一对固定板的一对固定横架，所述一对固定板之间设置有上下层平行的两对直线轴，所述自对中轨行架包括分别滑动安装于下层的所述直线轴上的第一直线轴承，所述第一直线轴承通过小轮安装板及导向犁与定位轨行小轮装配成一体，并使用小轮连接板前后连接，所述自对中轨行架一侧通过弹簧与所述一对固定板的一侧弹性配合。

更进一步地，所述定位轨行小轮的一侧上还设置导向轮。

更进一步地，还包括3自由度横移架，所述3自由度横移架包括转动装配有轮式探头的轮架、一对滑动安装于上层的所述直线轴上的第二直线轴承，所述一对第二直线轴承之间固定设置有移动板，前后端的所述一对第二直线轴承与所述轮架之间总共通过三个电动推杆连接，一侧的所述小轮连接板与所述移动板之间设置有横移电动推杆。