[实用新型]一种高强度汽车用摇臂

说明书

本实用新型公开了一种高强度汽车用摇臂组件，包括滚轮式摇臂头、销钉、摇臂、轴孔、螺纹孔；通过将轴孔设置为三段式，依次为第一过渡加强部、支撑部及第二过渡加强部组成，通过设置第一过渡弧部与第二加强过渡弧部，能降低轴孔与连接件之间的接触面积，进而减低了磨损概率，且在支撑部两侧分别设置第一过渡加强部及第二过渡加强部从而提高了支撑部的支撑强度；并在轴孔上设置有与孔壁相适配的加强体，加强体能进一步降低轴孔磨损概率，即使磨损只要跟换加强体即可，而不是更换整个摇臂；在加强体上设置有挡沿，挡沿与加强体为一体式，挡沿能将加强体更好的卡在轴孔上，且挡沿通过螺栓固定在摇臂上，从而提高了加强体与轴孔之间的连接强度。

技术领域

本实用新型属于汽车零件制造技术领域，特指一种高强度汽车用摇臂。

背景技术

汽车摇臂是内燃式汽车发动机的重要金属配件。汽车摇臂安装在摇臂轴上，用于控制汽车发动机气缸进、排气门的开启和关闭。汽车摇臂有弯臂杠杆，弯臂杠杆的中部有摇臂轴孔，弯臂杠杆上有与摇臂轴孔相通的油孔，弯臂杠杆的一端是驱动端，驱动端有驱动轴承安装孔，臂弯臂杠杆的另一端是触发端，触发端有液压挺柱镶嵌孔。使用前，在汽车摇臂的驱动端安装驱动轴承，在触发端镶嵌液压挺柱。把汽车摇臂的摇臂轴孔安装在摇臂轴上后，驱动轴承通过抵连的驱动凸轮和传动装置与曲轴相连，触发端抵在气缸的进气门或排气门上。汽车行驶时，曲轴带动凸轮转动，转动的凸轮驱动汽车摇臂绕摇臂轴往复摆动，通过触发端的液压挺柱控制发动机气门依次开启和关闭。

汽车摇臂的摇臂轴孔与摇臂轴是一对摩擦副，液压挺柱镶嵌孔与液压挺柱也是一对摩擦副。汽车在高速行驶时，汽车发动机曲轴的转速很高，汽车摇臂绕摇臂轴往复摆动的频率很高，为了降低摇臂轴孔与摇臂轴之间、液压挺柱镶嵌孔和液压挺柱之间摩擦副的摩擦系数，减少摩擦副的磨损，现有技术中，是通过油孔向摇臂轴孔和液压挺柱镶嵌孔内注入润滑油。

这种汽车摇臂与摇臂轴组成的摩擦副和液压挺柱镶嵌孔与液压挺柱组成的摩擦副只是用润滑油来降低摩擦系数，铝合金压铸的汽车摇臂耐磨性能不是很好。所以摇臂轴孔与摇臂轴组成摩擦副和液压挺柱镶嵌孔与液压挺柱组成的摩擦副之间的摩擦系数不是很低，汽车摇臂的强度能不是很好。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单且强度高使用寿命长的汽车用摇臂组件。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种高强度汽车用摇臂，包括滚轮式摇臂头、销钉、摇臂、轴孔、螺纹孔，销钉设置在摇臂上，摇臂头套设在销钉上；在所述的轴孔为三段式，依次为第一过渡加强部、支撑部及第二过渡加强部组成，所述的第一过渡加强弧部；并在所述的轴孔上设置有与孔壁相适配的加强体，并在所述的加强体上设置有挡沿，挡沿与加强体为一体式，且挡沿通过螺栓固定在摇臂上。

通过采用上述技术方案，将轴孔设置为三段式，依次为第一过渡加强部、支撑部及第二过渡加强部组成，通过设置第一过渡弧部与第二加强过渡弧部，能降低轴孔与连接件之间的接触面积，进而减低了磨损概率，且在支撑部两侧分别设置第一过渡加强部及第二过渡加强部从而提高了支撑部的支撑强度；并在轴孔上设置有与孔壁相适配的加强体，加强体能进一步降低轴孔磨损概率，即使磨损只要跟换加强体即可，而不是更换整个摇臂；在加强体上设置有挡沿，挡沿与加强体为一体式，挡沿能将加强体更好的卡在轴孔上，且挡沿通过螺栓固定在摇臂上，从而提高了加强体与轴孔之间的连接强度。

本实用新型进一步设置为：在所述的销钉的端面上设置有第一润滑孔，在所述的销钉内设置有第一润滑道，所述的第一润滑道两侧均贯穿销钉；在销钉上设置有与第一润滑孔及第一润滑道相通的第二润滑道；所述的第二润滑道一侧贯穿销钉，在摇臂上设置有与第二润滑道相通的第三润滑道，并在摇臂的轴孔上设置有与第三润滑道相通的第二润滑孔；在所述的第二润滑孔上设置有带多层滤网的滤塞，所述的滤塞与第二润滑孔通过螺栓连接，在滤塞上设置有六角安装孔。