[实用新型]一种分切式汽车钣件冲压模具

说明书

本实用新型涉及模具技术领域，特别涉及一种分切式汽车钣件冲压模具。本实用新型包括上模、下模和设于上模与下模之间的导向组件，导向组件包括导套和导柱；上模包括上模座、凸模固定板和脱料板；下模包括下模板、凹模固定板和下模座；脱料板包括两个沿横向间隔设定距离且对称设置的车身钣金件凸模和两个分别设在两个车身钣金件凸模横向外旁侧且对称分布的切断刃一；下模板包括两个与凸模相配合的车身钣金件凹模、两个与切断刃一位置对应的切断凹槽、以及位于凹模中间且沿横向延伸的切断刃二。本实用新型一次冲压过程中即可完成成型和分切两个工序，且一次性产出两个对称的汽车钣件，同时能将钣件废料一分为二，提高了生产效率。

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，特别涉及一种分切式汽车钣件冲压模具。

背景技术

冲压是指在常温下，利用冲压模具在压力机上对材料施加压力，使其产生塑性变形或分离从而获得所需形状和尺寸的零件的一种压力加工方法。现阶段,汽车外车身钣件大多采用一序冲压成型,进而运用CNC数控技术激光切割多余钣件的方式进行生产。该生产方式一次只能成型一个工件，成型后还需逐个进行激光裁边,在批量生产过程中造成时间和人工成本的双重浪费，且CNC数控机床价格昂贵，操作复杂，大大增加了企业的生产成本，不利于企业利益。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服以上缺点，提供一种分切式汽车钣件冲压模具，在一次冲压过程中即可完成成型和分切两个工序，且一次性产出两个对称的汽车钣件，提高了生产效率，同时能将钣件废料一分为二，方便操作人员取出该废料。

本实用新型通过如下技术方案实现：一种分切式汽车钣件冲压模具，所述冲压模具包括上模、下模和设于上模与下模之间的导向组件，所述导向组件包括导套和导柱；其特征在于：所述上模包括上模座、凸模固定板和脱料板；所述下模包括下模板、凹模固定板和下模座；

所述上模座的顶部与冲压模具的压力机连接，凸模固定板连接于上模座和脱料板的中间；

所述脱料板包括两个沿横向间隔设定距离且对称设置的车身钣金件凸模和两个分别设在两个车身钣金件凸模横向外旁侧且对称分布的切断刃一，切断刃一沿横向延伸且其内侧与车身钣金件凸模外侧连成一体或紧贴在一起；

所述下模座的底部固定在冲压模具的压力机工作台面上；所述凹模固定板位于下模和下模座的中间；所述下模板包括两个与车身钣金件凸模相配合的车身钣金件凹模、两个分布在两车身钣金件凹模横向外旁侧且与切断刃一位置对应的切断凹槽、以及位于两个车身钣金件凹模中间且沿横向延伸的切断刃二。

其工作原理和过程如下：

冲床工作过程中，上模对钣金件进行冲压，先使其产生塑性变形进而切断钣金件的边缘线使车身钣金件与废料发生分离；切断的过程中，除了将车身钣件与废料进行分离，在切断刃一和切断刃二的共同作用下，还将钣件废料一分为二，方便了操作人员取出分切废料的过程。

为了更好的实施本方案，还提供如下优化方案：

进一步的，为了保证废料被彻底分切：所述切断刃一的纵向剖面下部为下小上大的等腰梯形。所述切断刃二的纵向剖面为三角形。

进一步的，为了使被分切后的废料便于取出：所述切断刃一包括两个在纵向方向上相互叠合的刀片，两刀片的贴合面之间设有相配合以使两者嵌合为一体的凹槽和凸块；所述凸模固定板在其与刀片连接的位置设有沿纵向延伸的滑槽，滑槽的数量为两个以上且沿横向间隔设置，所述刀片的底部设有分别插入对应滑槽内的滑块以及连接于各滑块底部之间且位于凸模固定板和上模座之间的缝隙内的用来带动滑块及刀片纵向移动的推拉块，所述凸模固定板或上模座上设有驱动推拉块纵向移动的驱动装置。

进一步的，所述上模座和凸模固定板均为板状零件，上模座上开有多个螺栓通孔,凸模固定板上设有与各螺栓通孔相对应的通孔，上模座的螺栓通孔通过螺栓与凸模固定板上相对应的通孔固定连接；所述凸模固定板下侧与脱料板固定一体式连接；