[实用新型]一种具有阻尼效果的承载车

说明书

本实用新型公开了一种具有阻尼效果的承载车，包括支架，支架的侧边设置有滚轮组件，支架的前端设置有前轴和前托板，支架的后端设置有后轴和后托板，前托板轴接于前轴，后托板轴接于后轴，所述的前托板和支架之间设置有阻尼组件，所述的阻尼组件包括阻尼块和阻尼面，阻尼块和阻尼面相互挤压形成阻尼效果，其优点在于增强了前托板的稳定性，承载车折叠后安放和移动过程中不会随意晃动。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车领域，尤其是涉及一种具有阻尼效果的承载车。

背景技术

在车辆行驶过程中，由于路面或者车辆本身的原因都可能会造成爆胎。爆胎后，轮胎瞬间失去气压，胎壁向内侧收缩。若继续行驶，会造成车辆失去平衡，严重时车辆向爆胎一侧转向，极容易引发交通事故。汽车爆胎后经常采用更换备胎的方式来把汽车行驶到修理点，对汽车的爆胎进行修理或者换新。

现有技术开发了一种承载车，该装置包括支架，支架的侧边设置有滚轮组件，滚轮组件包括前滚轮和后滚轮，支架的前端设置有前托板，支架的后端设置有后托板，前托板轴接于前轴，后托板轴接于后轴，汽车爆胎后从前托板移动至支架上方并固定在前托板和后托板之间。前托板具有平直状态和翘起状态，前托板的下方设置有抓地齿。在平直状态时，抓地齿和地面相接触，不但具有抓地的作用，又具有支撑起整个前托板，把前托板和地面相分离的作用，使得轮胎在移入承载车的过程中，承载车能够紧紧的抓牢地面，防止辅助装置打滑。

现有技术的缺点在于：前托板由于直接轴接于前轴，前托板从平直状态进入翘起状态时，前托板会只要受到轻微的力就可以翻转到任意角度，前托板的稳固性较弱，对于承载车折叠后安放和移动过程中会产生随意晃动，较为不便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种具有阻尼效果的承载车，本实用新型在前托板和支架之间设置阻尼组件，使前托板的转动具有阻尼效果，前托板不易收到轻微的力就发生转动，增强了前托板的稳固性，承载车折叠后安放和移动过程中不会随意晃动，较为方便。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种具有阻尼效果的承载车，包括支架，支架的侧边设置有滚轮组件，支架的前端设置有前轴和前托板，支架的后端设置有后轴和后托板，前托板轴接于前轴，后托板轴接于后轴，所述的前托板和支架之间设置有阻尼组件，所述的阻尼组件包括阻尼块和阻尼面，阻尼块和阻尼面相互挤压形成阻尼效果。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的阻尼块设置在支架上，阻尼面设置在前托板上。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的支架的内侧设置有半球形的阻尼块，前托板的外侧壁形成所述的阻尼面；随着前托板的转动，阻尼块沿着阻尼面呈弧形滑动。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的阻尼面的末端还连接有限位面，限位面相对阻尼面向外隆起；阻尼块首先沿着阻尼面运动，当阻尼块运动至限位面时，限位面夹紧阻尼块而锁定。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的支架内侧设置有限位板，所述的阻尼块设置在限位板内侧，前托板的外壁上设置有多个限位条；当前托板转动至翘起状态时，限位板和限位条相互挤压最终使前托板锁定。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的限位条由低到高竖向排列。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的阻尼组件设置在前托板的两侧。

本实用新型进一步的优选方案为：阻尼块设置在前托板上，阻尼面设置在支架上。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的前托板的两侧壁上设置有弧形限位条，弧形限位条的侧壁形成了所述的阻尼面，支架的内侧设置有阻尼块，阻尼块和阻尼面相互挤压形成阻尼效果。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的阻尼面或者阻尼块逐步隆起，直至阻尼面和阻尼块相互锁定。