[实用新型]一种承载车组件和承载车辅助件

说明书

本实用新型公开了一种承载车组件和承载车辅助件，一种承载车组件包括承载车，承载车包括支架，支架的侧边设置有滚轮组件，支架的前端设置有前托板，支架的后端设置有后托板，其特征在于前托板的前方还独立设置有辅助件，辅助件包括倾斜面和定位面，倾斜面从前往后逐步升高，定位面用于把汽车爆胎暂时固定在辅助件上；爆胎沿着倾斜面进入到定位面，汽车底盘高度随之抬高，在辅助件后方放置承载车，爆胎继续滚动离开辅助件并通过前托板进入到支架上方，其优点是适用于底盘较低的汽车在爆胎后使用承载车进行拖车。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车领域，尤其是涉及一种承载车组件和承载车辅助件。

背景技术

在车辆行驶过程中，由于路面或者车辆本身的原因都可能会造成爆胎。爆胎后，轮胎瞬间失去气压，胎壁向内侧收缩。若继续行驶，会造成车辆失去平衡，严重时车辆向爆胎一侧转向，极容易引发交通事故。汽车爆胎后经常采用更换备胎的方式来把汽车行驶到修理点，对汽车的爆胎进行修理或者换新。

现有技术开发了一种承载车，该装置包括支架，支架的侧边设置有滚轮组件，滚轮组件包括前滚轮和后滚轮，支架的前端设置有前托板，支架的后端设置有后托板，前托板轴接于前轴，后托板轴接于后轴，汽车爆胎后从前托板移动至支架上方并固定在前托板和后托板之间。前托板具有平直状态和翘起状态，前托板的下方设置有抓地齿。在平直状态时，抓地齿和地面相接触，不但具有抓地的作用，又具有支撑起整个前托板，把前托板和地面相分离的作用，使得轮胎在移入承载车的过程中，承载车能够紧紧的抓牢地面，防止辅助装置打滑。

现有技术的缺点在于：承载车自身具有一定的厚度，不同型号的汽车底盘到地面的距离不相同，汽车爆胎后，爆胎的一侧的轮胎的厚度降低，汽车底盘到地面的距离减少，当承载车的厚度大于汽车爆胎后的底盘的高度时，承载车和底盘出现卡位现象，汽车爆胎无法沿着前托板进入到承载车上方。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够适用于底盘较低的汽车使用的承载车组件和辅助件，爆胎首先沿着辅助件垫高汽车的底盘高度，在汽车下方放入承载车，而后爆胎沿着前托板进入到承载车上方。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种承载车组件，包括承载车，承载车包括支架，支架的侧边设置有滚轮组件，支架的前端设置有前托板，支架的后端设置有后托板，前托板的前方还独立设置有辅助件，辅助件包括倾斜面和定位面，倾斜面从前往后逐步升高，定位面用于把汽车爆胎暂时固定在辅助件上；爆胎沿着倾斜面进入到定位面，汽车底盘高度随之抬高，在辅助件后方放置承载车，爆胎继续滚动离开辅助件并通过前托板进入到支架上方。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的倾斜面的上端设置有定位面，所述的倾斜面的截面呈直线型，所述的定位面的截面呈内凹的弧形，定位面的形成了可防止爆胎倒滑的凹槽。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的辅助件的倾斜面和定位面的下方设置有多个支撑条。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的多个支撑条相互平行。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的辅助件的高度低于前托板的高度。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的支架包括平行设置的横梁，辅助件的高度大致和横梁的高度相同。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的辅助件由塑料制成。

一种承载车辅助件，包括倾斜面和定位面，倾斜面从前往后逐步升高，定位面用于把汽车爆胎暂时固定在辅助件上；爆胎沿着倾斜面进入到定位面，汽车底盘高度随之抬高，在辅助件后方放置承载车，爆胎继续滚动离开辅助件并通过前托板进入到支架上方。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的倾斜面的截面呈直线型，定位面的截面呈弧形，定位面的形成了可防止爆胎倒滑的凹槽。