[实用新型]一种城市轨道交通加强回流装置

说明书

一种城市轨道交通加强回流装置，由锚段连接构成，所述锚段包括导电轨、绝缘支撑及中间接头；所述绝缘支撑下端固定在走行轨外侧的道床上，所述导电轨通过其下端具有的T型槽卡装在绝缘支撑顶端具有的T型卡块上，所述相邻两段导电轨通过中间接头对接固定；所述锚段上设有锚结点，所述锚结点包括两个锚块，所述两个锚块固定在导电轨的下方且分别位于T型卡块的两侧；所述锚块与T型卡块之间设有T型挡块，且T型挡块上部插装在T型槽中；所述中间接头上固定有电缆连接端子，且电缆连接端子通过电缆与走行轨电连接。本实用新型降低了走行轨电位差，解决了人身和设备安全的问题，保证线路的行车安全,提高线路运行的可靠性。

技术领域

本实用新型属于城市轨道交通供电系统技术领域，具体涉及一种城市轨道交通加强回流装置。

背景技术

现行城市轨道牵引回流网大多利用走行轨作为回流轨，走行轨相对于周围整体道床或隧道结构件有较高的电位，由于工程实际及运营条件，走行轨不可能完全绝缘于道床，高电位的走行轨电流会通过走行轨与道床或隧道之间的泄漏电阻，流向道床或隧道内的结构钢筋形成杂散电流，杂散电流对地下结构内部钢筋、金属管线等设备造成电化学腐蚀，降低结构强度，影响到道床等结构件的综合使用寿命。同时牵引回流通过走行轨时在走行轨上产生较高的电位差，电流通过车轮传导到车厢内，对旅客人身安全产生威胁，虽然在车站上设置走行轨电位限制装置确保安全，但其频繁动作有可能影响到供电系统运行的可靠性。因此，需要采取措施把走行轨电位降低到安全范围以内。

实用新型内容

本实用新型提供一种城市轨道交通加强回流装置，其降低了走行轨电位差，解决了人身和设备安全隐患问题，保证线路的行车安全,提高线路运行的可靠性。

本实用新型所采用的技术方案是：一种城市轨道交通加强回流装置，由锚段连接构成，所述锚段包括导电轨、中间接头、绝缘支撑及锚结点；所述绝缘支撑下端固定在走行轨外侧的道床上，所述导电轨通过其下端具有的T型槽卡装在绝缘支撑顶端具有的T型卡块上，所述相邻两段导电轨通过中间接头对接固定；所述锚段上设有锚结点，所述锚结点包括两个锚块，所述两个锚块固定在导电轨的下方且分别位于T型卡块的两侧；所述锚块与T型卡块之间设有T型挡块，且T型挡块上部插装在T型槽中；所述中间接头上固定有电缆连接端子，且电缆连接端子通过电缆与走行轨电连接。

所述锚块包括两个具有内螺纹孔的T型锁紧块及一个压块，所述两个T型锁紧块并列卡装在T型槽内,所述压块位于T型槽下端，且通过螺栓穿过压块与T型锁紧块上的内螺纹孔连接锁紧，将压块固定在导电轨的下方，并使压块卡在T型挡块的外侧。

所述T型挡块由两个对称安装的L型挡块组成。

相较于现有技术，本实用新型具有的有益效果：

1)分解了走行轨回流压力、降低走行轨电势，保证人员及设备安全。

2)减少杂散电流，降低对线路周围建筑、设备、通信信号等的影响，进而保证线路的行车安全。

3)此装置结构简单、成本低、安装方便。

附图说明

图1是本实用新型锚段结构示意图；

图2是本实用新实施例示意图；

图3是本实用新型锚结点结构示意图；

图4是图2中A-A处剖视图；

图5是图2中B-B处剖视图；

图6是绝缘支撑结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图1-6和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。