[实用新型]轨道交通应急疏散通道

说明书

本实用新型涉及一种疏散通道，具体公开了一种轨道交通应急疏散通道，包括固定在墙体上的楼梯，楼梯包括间隔设置的竖直段和水平段，楼梯上设有若干连接机构，连接机构包括第一连接组件和第二连接组件，第一连接组件包括与竖直段转动连接的第一平板、可与第一平板远离竖直段一端铰接的第一支撑件，第二连接组件包括与水平段转动连接的第二平板和可与第二平板远离水平段一端铰接的第二支撑件，若干连接机构的第一平板和第二平板可组成斜面；墙体上固定有可驱动第一平板和第二平板转动的电机。本方案的疏散通道不会绊倒乘客。

技术领域

本实用新型涉及一种疏散通道，具体公开了一种轨道交通用应急疏散通道。

背景技术

轨道交通具有准时性高、速度快、运输能力大、舒适性强和安全性高的特点，且轨道交通可以利用城市的地上和地下空间，提高空间利用率，故轨道交通在城市客运中越来越重要，有越来越多的人选择轨道交通出行。

乘坐时，乘客需要先进入站台，然后从站台进入车辆，但与传统的公交站台不同，轨道交通的站台占地面积大，结构复杂。为了在站台出现如火灾等意外情况时及时疏散乘客，站台内一般需要设置应急疏散通道，应急疏散通道直接将站台内部与站台外连通，乘客通过应急疏散通道可以更快的离开站台。

由于轨道交通的站台一般在地面上方或地面以下的空间内，站台与地面存在高度差，乘客需要向上或向下才能到达地面。目前的应急疏散通道一般为楼梯，楼梯与站台的墙体固定，由于站台中的乘客数量多，众多的乘客从紧急疏散通道通过时容易拥堵，且在意外情况发生时，乘客处于慌张中，在经过楼梯时极易被楼梯绊倒。在乘客较多的情况下，后面的乘客难以及时的意识到前方有人摔倒，所以容易造成踩踏，使乘客受伤。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种避免绊倒乘客的轨道交通应急疏散通道。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：轨道交通应急疏散通道，包括固定在墙体上的楼梯，所述楼梯包括间隔设置的竖直段和水平段，楼梯上设有若干连接机构；所述连接机构包括第一连接组件和第二连接组件，所述第一连接组件包括与竖直段转动连接的第一平板、可与第一平板远离竖直段一端铰接的第一支撑件，所述第二连接组件包括与水平段转动连接的第二平板和可与第二平板远离水平段一端铰接的第二支撑件，若干连接机构的第一平板和第二平板可组成斜面；墙体上还固定有可驱动第一平板和第二平板转动的电机

本方案的有益效果如下：

(一)不需要紧急疏散时，第一连接组件和第二连接组件位于连接槽内，疏散通道呈阶梯状，乘客上楼或下楼时，先迈出的脚踩在水平面上，此时脚部与小腿垂直，更符合乘客的行走习惯；其次，走上相同高度的楼层，阶梯状的疏散通道更为省力。

(二)需要紧急疏散时，电机可以驱动第一平板和第二平板转动，第一平板和第二平板可以组成位于楼梯上侧的斜面，乘客经过应急疏散通道时不会被楼梯绊倒，有效避免因乘客摔倒而造成的踩踏事故，保障乘客的安全。

(三)第一平板和第二平板转动后，第一支撑件和第二支撑件在自身重力作用下转动至沿竖直方向，第一支撑件和第二支撑件分别对第一平板和第二平板起到支撑作用，第一平板和第二平板从类似悬臂梁结构变为类似简支梁结构。当第一平板和第二平板受到压力时，第一平板和第二平板受到两个支撑力的作用而不容易与楼梯脱落，有效延长第一平板和第二平板的使用寿命。

优选方案一，作为对基础方案的进一步改进，竖直段和水平段的侧壁上设有可分别容纳第一平板和第二平板的容纳槽。不需要疏散乘客时，第一平板和第二平板均位于容纳槽内，不会对行走在楼梯上的乘客造成阻碍，避免乘客撞击在第一平板或第二平板上摔倒。

优选方案二，作为对优选方案一的进一步改进，第一支撑件和第二支撑件均为支撑板。与支撑杆相比，支撑板的宽度更大，对第一平板或第二平板的支撑作用更好。