[实用新型]一种H型电气接触网支柱构件

说明书

本实用新型提供一种H型电气接触网支柱构件，适用于无拉线下锚，包括接触网支柱(1)，该接触网支柱(1)的端部设置有与其活动连接的定位插桩(2)，接触网支柱(1)为混凝土一体浇筑的双杆H型支柱，截面形状为双圆柱管或双方柱管，定位插桩(2)的长度为3‑8m，直径为400‑800mm，定位插桩(2)设置在接触网支柱(1)下端，定位插桩(2)上设置有管桩法兰(4)，接触网支柱(1)上设置有支柱法兰(3)，支柱法兰(3)与管桩法兰(4)通过螺栓(5)连接。本实用新型支柱构件便于安装和拆卸，提高了施工效率，预应力钢筋使用满足了连接处结构力学性能的相关标准和适用要求。

技术领域

本实用新型涉及建筑构件领域，特别是一种沿铁路沿线布置的H型电气接触网支柱构件。

背景技术

目前铁路接触网支柱的安装结构多种多样，由于机械、电气和设备布置的要求，接触网支柱在锚段关节、中心锚结、车站终端、车挡、隧道洞口等处需要下锚。出于支持结构的强度和经济性考虑，一般情况下锚支柱均打拉线下锚。当地形限制无法打拉线时，应采用特殊设计的无拉线下锚支持结构，目前已经应用的无拉线下锚结构主要有方形端面的格钩式铁塔(普通铁路采用)、门形钢管结构下锚硬横跨、双钢管支柱、双H型钢支柱。然而，铁塔和双H型钢柱的外形尺寸较大，美观性较差，双钢管支柱美观性有一定改善，然而还有进一步优化孔间，随着客运专线以及高速铁路的快速发展，以上这些形式的无拉线下锚结构在靠近站台的拉线不但影响美观，对供电的稳定性和行车安全造成了遗留隐患。

此外，接触网是电气化铁路和城市轨道交通特有的一种向电力机车或电动车组提供电能且无备用的供电设备。接触网支柱作为接触网系统的重要组成部分，其强度和可靠性直接关系到列车的运行安全，随着铁路客运专线运营素的提高，对接触网支柱的要求也日益严格，不仅需要安全可靠，经济性也许要重点考虑。

发明内容

为了克服现有技术存在的结构的问题，本实用新型提供一种H型电气接触网支柱构件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种H型电气接触网支柱构件，适用于无拉线下锚，包括接触网支柱(1)，该接触网支柱(1)的端部设置有与其活动连接的定位插桩(2)，所述接触网支柱(1)为混凝土一体浇筑的双杆H型支柱，截面形状为双圆柱管或双方柱管。

优选的，所述定位插桩(2)的长度为3-8m，直径为400-800mm，所述定位插桩(2)设置在所述接触网支柱(1)下端，所述定位插桩(2)上设置有管桩法兰(4)，所述接触网支柱(1)上设置有支柱法兰(3)，所述支柱法兰(3)与所述管桩法兰(4)通过螺栓(5)连接。

优选的，所述管桩法兰(4)和支柱法兰(3)为圆形或方形法兰，所述管桩法兰(4)和支柱法兰(3)的形状相适配。

优选的，所述接触网支柱(1)下端和管桩构件下端分别设置与所述支柱法兰(3)、管桩法兰(4)连接的预应力钢筋。

与现有技术相比，本实用新型包括定位插桩构件，构件设置在接触网支柱下端，且构件上设置法兰，从而保证无拉线下锚的情况下仍然可以使得支柱与定位插桩构件连接可靠，且便于安装和拆卸，施工效率高，且各个法兰之间形状适配，通过螺栓连接，便于安装和拆卸，进一步提高施工效率，预应力钢筋使用满足了连接处结构力学性能的相关标准和适用要求。

根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。本实用新型的目标及特征考虑到如下结合附图的描述将更加明显，附图中：