[实用新型]一种转向系统横拉杆装配机构

说明书

本实用新型涉及汽车转向系统装配技术领域，具体的讲是一种转向系统横拉杆装配机构，底板利用导轨一连接滑动板，导轨一前端的底板表面上固定有限位器，滑动板的后端连接有气缸，气缸采用固定架固定在底板上表面的后侧，滑动板的上表面利用导轨二连接承接支架，承接支架上固定有驱动机构，其中电动拧紧枪与驱动头相连接，驱动头上则套设有驱动头套筒，在电动拧紧枪与驱动头连接的位置采用固定板架设有弹簧机构，驱动头套筒的上方外缘与弹簧机构的底面相连接，本实用新型取消了传统的驱动衬片，将驱动头设计成贴合横拉杆多边形的卡爪机构，通过外周的套筒以及安装的弹簧机构打开或者合拢，完全取消了人工操作，从而解决了装配人员利用率低的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车转向系统装配技术领域，具体的讲是一种转向系统横拉杆装配机构。

背景技术

在转向机短总成安装完毕之后，需要进行系统装配。系统装配第一步就是安装横拉杆至齿条，横拉杆与齿条的装配关系比较简单，就是通过螺纹连接将横拉杆拧紧入齿条，并要求达到规定的拧紧扭矩值。

将横拉杆拧紧入齿条这一步骤，在装配流水线上是通过机床用电动扭矩扳手控制拧紧的。因此，需要针对横拉杆的外形设计驱动夹具。鉴于横拉杆的结构形状，在横拉杆接触齿条平面的一端有一段6边形或8边形或其他多边形的设计，目的是拧紧横拉杆的时候用于施加扭矩。但该区域后段为直径更大的球形结构，为了保证拧紧时驱动头能卡住多边形区域，而拧紧完又可以顺利退出更大的球形结构。传统的驱动机构设计成两部分，一个是驱动头主体，另一个是驱动衬片。驱动衬片设计成开口的形式，方便取出。在完成拧紧后，驱动头主体退回原位，而驱动衬片留在横拉杆球座上，最后操作工手工将驱动衬片从转向机上取出。

而驱动衬片需要人工操作的特性，增加了操作人员的手工节拍约10s，相当于装配线节拍的16%，传统的驱动头方式降低了人员利用率，对整个装配线的节拍平衡也有不利的影响。

因此设计一种取消人工手动操作驱动衬片的横拉杆装配机构是十分有必要的。

发明内容

本实用新型突破了现有技术的难题，设计了一种取消人工手动操作驱动衬片的横拉杆装配机构。

为了达到上述目的，本实用新型设计了一种转向系统横拉杆装配机构，包括：底板、滑动板、驱动机构，其特征在于：底板的上表面固定有导轨一，导轨一前端的底板表面上固定有限位器，所述导轨一上连接有滑动板，滑动板的后端连接有气缸，所述气缸采用固定架固定在底板上表面的后侧，所述滑动板的上表面设有导轨二，导轨二上连接有承接支架，承接支架上固定有驱动机构，所述驱动机构主要由驱动头、驱动头套筒、弹簧机构、电动拧紧枪组成，所述电动拧紧枪与驱动头相连接，驱动头上则套设有驱动头套筒，在电动拧紧枪与驱动头连接的位置采用固定板架设有弹簧机构，所述驱动头套筒的上方外缘与弹簧机构的底面相连接。

所述驱动头为多爪式卡爪驱动头，所述卡爪的个数优选的为6个或者8个。

本实用新型与现有技术相比，取消了传统的驱动衬片，将驱动头设计成贴合横拉杆多边形的卡爪机构，卡爪机构可以通过外周的套筒以及安装的弹簧机构打开或者合拢，完全取消了人工操作，从而解决了装配人员利用率低的问题。

附图说明

图1为本实用新型的轴测视图。

图2为本实用新型中驱动头开启状态的正视图。

图3为本实用新型中驱动头闭合状态的正视图。

具体实施方式

结合附图对本实用新型做进一步描述。