[实用新型]用于连结运输结构中的管的设备

说明书

本申请涉及一种用于连结运输结构中的管的设备。具有带插孔的附接节点的零件可以与管连结。管可以沿非平行轴线放置在插孔内；并且可以使用楔形件将管固定到插孔。楔形件可以通过使用紧固件(比如盲孔紧固件)固定在管之间；替代地或额外地，可以使用粘合剂将楔形件固定在管之间。

相关申请的交叉引用

本申请要求2017年8月31日提交的标题为“APPARATUS AND METHODS FORCONNECTING TUBES IN TRANSPORT STRUCTURES”的美国专利申请 No.15/692,729的权益，该申请的全部内容通过引用明确地并入本文。

技术领域

本公开总体上涉及用于在运输结构中将管连结到零件的技术，更具体地说涉及使用增材制造的零件和技术来将管连结到零件。

背景技术

近来，三维(3D)打印(也称为增材制造)已经提供了新的机会来有效地构建汽车和其它运输结构，比如飞机、船、摩托车等和类似物。将增材制造过程应用于生产这些产品的行业已经证明可以生产结构上更有效的运输结构。使用3D打印部件生产的汽车可以制造得更坚固、更轻，并且因此更节省燃料。有利地，与传统制造过程相比，3D打印不会显著地促进化石燃料的燃烧；因此，用于汽车的零件的3D打印可以被归类为绿色技术。

运输车辆可能需要底盘或框架，其包括管、挤压件、面板和类似物；额外地，一些零件先前在传统制造过程中可能是不可获得的。因此，由于这个和各种原因，用于连结零件的常规技术(比如焊接)可能不是用于与一些新零件一起使用的可行替代方案。相应地，有必要发现和开发新方法来使用增材制造的零件和技术来连结运输结构中的管。

实用新型内容

在下文中将参考三维(3D)打印技术更全面地描述用于将管连结到零件的技术的若干方面。

在一个方面，一种设备包括零件、节点以及第一管和第二管。节点包括附接到零件的第一部分和具有插孔的第二部分；并且第一管和第二管沿着非平行轴线从插孔延伸。

零件可以是增材制造的。节点可以是增材制造的；并且第一管和第二管中的至少一个可以是增材制造的。额外地，零件可以是挤压件，并且挤压件可以是中空的。

设备可以进一步包括楔形件。楔形件可位于第一管与第二管之间，以将第一管和第二管固定到插孔。楔形件可以是可移除的。楔形件可以是增材制造的。此外，楔形件可以是渐缩的。可以在第一管和第二管与插孔之间插入至少一个间隔件。至少一个间隔件可以分隔第一管和第二管的表面与插孔的表面。第一管和第二管的表面可与插孔的表面分开，以便减少电偶腐蚀。

楔形件可包括相对的凹状表面。凹状表面中的每个可以与第一管和第二管中的不同一个接合。楔形件可以经由粘合剂附接到插孔。设备可包括至少一个密封件，并且至少一个密封件可构造为减少电偶腐蚀。额外地，楔形件可以经由紧固件附接到插孔；并且紧固件可以是盲孔紧固件。

在另一方面，一种使用具有插孔的节点将管固定到零件的方法包括将节点附接到零件，以及将第一管和第二管沿着非平行轴线插入插孔中。

零件可以是增材制造的。此外，零件可以是挤压件，并且挤压件可以是中空的。

第一管和第二管中的至少一个可以是增材制造的。此外，节点可以被增材制造为从零件的表面延伸。额外地，表面可以是平坦的。

该方法可进一步包括将楔形件插入第一管与第二管之间，以将第一管和第二管固定到插孔。楔形件可以是可移除的。楔形件可以是增材制造的。此外，楔形件可以是渐缩的。

该方法可包括将至少一个间隔件插入第一管和第二管与插孔之间。至少一个间隔件可以在第一管和第二管的表面与插孔的表面之间形成间隙。至少一个间隔件可以在第一管和第二管的表面与插孔的表面之间形成间隙，以便减少电偶腐蚀。