[实用新型]一种汽车管材对冲双孔模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车管材对冲双孔模具，其特征在于：凹模固定在底座上，凹模与底座之间设有空腔，下滑槽从空腔内穿过，凹模中心处设有落料孔，凹模两侧对称的设有冲孔，第一凸模、第二凸模、冲孔具有共同的中心线，第一凸模固定在上滑块的一端，上滑块上设有第一楔形孔，第二凸模固定在下滑块的一侧，下滑块为L形结构，下滑块设置在下滑槽内，下滑块侧部设有第二楔形孔，楔块中部设有第一斜面、下部设有第二斜面、下端设有定位销，第一斜面与第一楔形孔相配合，第二斜面与第二楔形孔相配合，定位销插入到定位套的中心孔中，定位套固定在底座上，本实用新型具有自动化程度高、效率高的优点，能够一次在管材上冲出对称的双孔。

技术领域

本实用新型属于冲压装置技术领域，具体涉及一种汽车管材对冲双孔模具。

背景技术

现在汽车上的大量的金属零部件通常为冲压件，冲压模具，是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)。冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。随着汽车行业的发展对汽车零件的精度要求越来越高，现有的冲压模具在对汽车管材进行对冲双孔时，大多只能一次冲出一个孔，然后通过旋转管材的方式，再冲出对称的孔。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种汽车管材对冲双孔模具。

一种汽车管材对冲双孔模具，包括楔块、第一凸模、凹模、第二凸模、下滑槽，其特征在于：所述凹模固定在底座上，所述凹模与底座之间设有空腔，所述下滑槽从所述空腔内穿过，所述凹模中心处设有落料孔，所述凹模两侧对称的设有冲孔，所述第一凸模、第二凸模、冲孔具有共同的中心线，所述第一凸模固定在上滑块的一端，所述上滑块上设有第一楔形孔，所述第二凸模固定在下滑块的一侧，所述下滑块为L形结构，所述下滑块设置在下滑槽内，所述下滑块侧部设有第二楔形孔，所述楔块中部设有第一斜面、下部设有第二斜面、下端设有定位销，所述第一斜面与第一楔形孔相配合，所述第二斜面与第二楔形孔相配合，所述定位销插入到定位套的中心孔中，所述定位套固定在底座上。

优选地，所述下滑槽固定在底座上。

优选地，所述下滑块、底座上设有与落料孔相通的圆形孔。

优选地，所述上滑块的底部固定有垫块，所述垫块设置在上滑槽内，所述上滑槽固定在下滑块上。

优选地，所述上滑块的一端与第一连杆的第一端相连接，所述第一连杆的第二端固定有第一挡块，所述第一连杆的第二端穿过第一挡板上的通孔，所述第一连杆第二端的外侧设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与第一挡块、第一挡板相连接，所述第一挡板竖直的固定在底座上。

优选地，所述下滑块的一端与第二连杆的第一端相连接，所述第二连杆的第二端固定有第二挡块，所述第二连杆的第二端穿过第二挡板上的通孔，所述第二连杆第二端的外侧设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与第二挡块、第二挡板相连接，所述第二挡板竖直的固定在底座上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

本实用新型在使用时，管材的需要进行冲孔的部位套在凹模上，楔块固定在压力机上，楔块在压力机的驱动下下移，第一斜面与第一楔形孔壁面接触，第二斜面与第二楔形孔壁面接触，下滑块左移，上滑块右移，第一凸模、第二凸模向凹模的中心处移动，并在管材对冲出通孔，冲孔废料从落料孔排出，完成冲孔后，楔块在压力机的驱动下上移，第一弹簧、第二弹簧弹簧力的作用下，上滑块、下滑块恢复到初始位置。本实用新型具有自动化程度高、效率高的优点，能够一次在管材上冲出对称的双孔。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车管材对冲双孔模具的结构示意图。

图2为本实用新型中垫块与上滑槽的连接示意图。