[实用新型]紧固件定位装置及其紧固件加工设备有效
申请号: | 201821397246.7 | 申请日: | 2018-08-28 |
公开(公告)号: | CN208932395U | 公开(公告)日: | 2019-06-04 |
发明(设计)人: | 王振生;杨志坚;巫燕飞;邹小强;陈丽平 | 申请(专利权)人: | 惠州市昇沪汽车紧固件科技有限公司 |
主分类号: | B65G47/14 | 分类号: | B65G47/14;B65G47/74 |
代理公司: | 广州市华学知识产权代理有限公司 44245 | 代理人: | 刘羽 |
地址: | 516200 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 送料机构 工作基座 卡位机构 紧固件 定位装置 送料行程 滑轨 送料滑块 装配 螺母 本实用新型 紧固件加工 送料驱动部 传输皮带 主转动轮 滑动 工装板 转动轮 垫块 送料 承载 | ||
一种紧固件定位装置,包括工作基座、送料机构及卡位机构,送料机构包括送料行程滑轨、送料滑块、垫块、工装板、送料驱动部、主转动轮、从转动轮及送料传输皮带,送料行程滑轨设置于工作基座上,送料滑块滑动于送料行程滑轨上。本实用新型的紧固件定位装置,通过设置的工作基座、送料机构及卡位机构,工作基座用于承载送料机构及卡位机构,送料机构用于输送需要进行装配紧固件的部件,卡位机构用于将送料机构定位,从而使得部件在装配螺母时的精确度更高。
技术领域
本实用新型涉及一种定位装置,特别是涉及一种紧固件定位装置及其紧固件加工设备。
背景技术
机械工业是紧固件主要的用户之一。由于中国对机械基础件在机械工业中的重要地位认识较晚,长期缺乏投入,致使整个行业基础差、底子薄、实力弱。特别是随着中国主机水平的提高,机械基础件落后于主机的瓶颈现象日益显现。当今,虽然在技术引进、技术改造、科研开发等方面,国家给予了一定的支持,但与当前市场需求及国外水平相比,仍有不小差距,具体表现在:产品品种少、水平低,质量不稳定,早期故障率高,可靠性差。紧固件作为机械行业主要基础件产品,机械工业的发展,也对紧固件产品提出更高的要求。国内普通标准紧固件一直供过于求,而高档紧固件(高温度、异型、钛塑复合、特殊性能等紧固件)供不应求,还要依赖进口。国家机械局把普通标准紧固件列为限制发展产品,高强度异型紧固件列为当前鼓励发展产品。高强度紧固件随着国家工业化水平的提高和技术进步,使用量逐步增加。
其中,紧固件是通过螺母与螺丝装配配合,以使得多个部件连接在一起,传统企业在将螺母固定在部件的孔上时,由于机械存在误差,因此,使得螺母无法精确落在部件的孔内。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术中的不足之处,提供一种能够提高紧固件装配时精确度的紧固件定位装置。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的:
一种紧固件定位装置,包括
工作基座,
送料机构,所述送料机构包括送料行程滑轨、送料滑块、垫块、工装板、送料驱动部、主转动轮、从转动轮及送料传输皮带,所述送料行程滑轨设置于所述工作基座上,所述送料滑块滑动于所述送料行程滑轨上,所述垫块设置于所述送料滑块上,所述工装板设置于所述垫块上,所述主转动轮及所述从转动轮分别转动设置于所述工作基座上,且所述主转动轮及所述从转动轮分别位于所述送料行程滑轨的两端,所述送料驱动部与所述主转动轮驱动连接,所述送料传输皮带的第一端套置于所述主转动轮上,所述送料传输皮带的第二端套置于所述从转动轮上,所述工装板与所述送料传输皮带连接,所述工装板上开设有卡位槽;及
卡位机构,所述卡位机构包括卡位固定座、卡位驱动部、卡位滑轨、限位卡块,所述卡位固定座设置于所述工作基座上,所述卡位驱动部设置于所述卡位固定座上,所述卡位驱动部与所述限位卡块驱动连接,所述卡位驱动部用于驱动所述限位卡块滑动于所述卡位滑轨,且使得所述限位卡块靠近或远离所述卡位槽。
在其中一个实施例中,所述送料行程滑轨设置有两条,两条所述送料行程滑轨以所述工作基座的中心轴线呈对称设置,所述送料传输皮带位于两条所述送料行程滑轨之间。
在其中一个实施例中,所述送料滑块设置有四块,其中两块所述送料滑块滑动于其中一条所述送料行程滑轨上,另外两块所述送料滑块滑动于另外一条所述送料行程滑轨上。
在其中一个实施例中,所述垫块设置有四块,四块所述垫块一一对应设置于四块所述送料滑块上,所述工装板的四个端角分别设置于四块所述垫块上。
在其中一个实施例中,所述送料机构还包括送料限位组件,所述送料限位组件包括四块送料限位块,四块所述送料限位块分别设置于所述工作基座上,且其中两块所述送料限位块位于其中一条所述送料行程滑轨的两端上,另外两块所述送料限位块位于另外一条所述送料行程滑轨的两端上。
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