[实用新型]管端加工复合模具及管子的管端结构有效

专利信息
申请号: 201821396913.X 申请日: 2018-08-28
公开(公告)号: CN208728483U 公开(公告)日: 2019-04-12
发明(设计)人: 闫留仁;张红凯 申请(专利权)人: 浙江新龙实业有限公司
主分类号: B21D37/10 分类号: B21D37/10;B21D19/00;F16L9/00
代理公司: 浙江翔隆专利事务所(普通合伙) 33206 代理人: 胡龙祥
地址: 312500 浙*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 管端加工 管子 加工 本实用新型 复合模具 生产效率 同轴度 管端 粗糙度要求 生产成本低 成型动作 一次装夹 一致性好 产品管 镦头模 保证 端壁 芯套 种管 模具
【说明书】:

实用新型公开了一种管端加工复合模具及管子的管端结构,属于管子的加工技术,现有管端加工方式造成的产品质量难以保证,生产效率低,本实用新型采用镦头模直冲,芯套定位,加工时前后共同作用,通过一次装夹及成型动作即可完成管端加工,而且该加工是非去料加工,制得的产品管端壁厚一致性好,产品质量有保证,生产效率高,生产成本低、实用性强。同时保证产品的同轴度及粗糙度要求。该工艺更便于设备同轴度的调整,减低调模具的时间。

技术领域

本实用新型属于管子的加工技术,具体涉及一种管端加工复合模具及管子的管端结构。

背景技术

随着科技的发展,人们生活水平的提高,越来越多的注重生活质量,汽车更是走进寻常百姓家,汽车空调对汽车舒服性起着关键作用。

由于安装空间的限制,汽车空调管路的管端设计须保证密封可靠、快速连接,因此结构复杂,加工技术难度大。在设计中为了节省空间,管端之间采用径向密封,虽然节约了成本,但要求管端尺寸比较紧密且配合较高,这对管路加工来说是一个相当大的挑战。

现有的加工方式,采用车加工且需要多次装夹,多次装夹及车加工会因不同轴而导致管端壁厚不一致,产品质量难以保证,且生产效率低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题和提出的技术任务是克服现有管端加工方式造成的产品质量难以保证,生产效率低的缺陷,提供一种管端加工复合模具及管子的管端结构。

为达到上述目的,本实用新型的管端加工复合模具,其特征是包括:

夹具,其具有用于夹持管子的夹持部;

轴向移动的镦头模,位于所述夹持部的一侧,其具有圆形成型孔,所述成型孔的直径自内至外变大且适于套在管子的管端;

内芯,其呈棒状,其固定于所述的成型孔内并与所述的成型孔同轴,其与所述成型孔的内壁之间保持间隙;

固定的芯套,其位于所述夹持部的另一侧,其呈管状,其与所述的内芯、成型孔同轴布置,其朝向所述内芯、成型孔的一端由轴向狭缝分割成弹性扩张瓣,其内径适于所述的内芯插入并将所述的弹性扩张瓣张开,其外径适于插入管子且所述的弹性扩张瓣张开时扩张管子。

作为管端加工复合模具的优选技术手段:所述内芯的外端具有变径段,所述变径段的直径向内芯的端部变小。

作为管端加工复合模具的优选技术手段:所述芯套背向所述内芯、成型孔的一端固定在一靠档上。

作为管端加工复合模具的优选技术手段:所述成型孔的内端具有轴向推压面,所述成型孔的孔壁自内向外依次为第一小径段、第一大径段、喇叭口;所述的弹性扩张瓣的外表具有对应所述第一小径段的第二小径段、对应所述第一大径段的第二大径段、对应所述喇叭口的通径段,所述第二小径段、通径段的直径均小于所述第二大径段的直径。

为达到上述目的,本实用新型的管子的管端结构,其特征是:自管子向端部依次为膨大部、大径段、小径段,所述膨大部的管壁呈喇叭口状倾斜且其直径自管子向端部逐渐变小。

进一步的,管子端口为收口段,所述收口段的直径小于所述小径段的直径且其直径自管子向端部逐渐变小。

本实用新型采用镦头模直冲,芯套定位,加工时前后共同作用,通过一次装夹及成型动作即可完成管端加工,而且该加工是非去料加工,制得的产品管端壁厚一致性好,产品质量有保证,生产效率高,生产成本低、实用性强。同时保证产品的同轴度及粗糙度要求。该工艺更便于设备同轴度的调整,减低调模具的时间。

附图说明

图1为本实用新型管端加工复合模具的一个角度的轴侧图;

图2为本实用新型管端加工复合模具的另一个角度的轴侧图;

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