[实用新型]一种地铁车辆门框焊接结构

说明书

本实用新型公开了一种地铁车辆门框焊接结构。所述地铁车辆门框焊接结构包括焊接地板平台、悬臂组装及固定块；所述固定块、悬臂组装设在焊接平台上，所述固定块形成与地铁门框内框尺寸和形状相同的矩形结构，矩形结构外侧设有悬臂组装。固定块固定地铁门框的内宽尺寸，悬臂组装是用来夹紧门框，适当留取反变形量，达到控制对角线尺寸。本实用新型结构解决了地铁车辆门框在焊接时，内宽尺寸及对角线尺寸超差造成自动门装配不上的问题。

技术领域

本实用新型涉及焊接设备技术领域，更具体地，涉及一种地铁车辆门框焊接结构。

背景技术

地铁车辆门框是用于安装车辆自动门，安装自动门时装配要求很高，尺寸及对称度要求严格。地铁车辆门框对尺寸焊缝的质量要求高，焊接时因焊接量大，焊缝及应力都比较集中，制作过程中易产生焊接变形，地铁车辆门框的对称度尺寸及内宽尺寸很难达到安装及图纸要求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术中现有车辆门框在组焊时内宽尺寸、对称度尺寸、平面度很难控制达不到图纸要求的不足，提供一种地铁车辆门框焊接结构。

本实用新型的目的通过以下技术方案予以实现：

一种地铁车辆门框焊接结构，包括焊接地板平台、悬臂组装及固定块；所述固定块、悬臂组装设在焊接平台上，所述固定块形成与地铁门框内框尺寸和形状相同的矩形结构，所述固定块结构外侧设有悬臂组装；所述悬臂组装包括支撑块、螺纹管及螺纹杆，支撑块与螺纹管连接，螺纹杆与螺纹管拧合。

优选地，所述焊接地板平台、悬臂组装及固定块为碳钢材料，所述焊接地板平台表面平面度好，有效控制地铁门框的平整度。固定块可以保障应有的强度及内空尺寸及对角线尺寸的稳定。悬臂组装使焊接牢靠性均得到大幅提高，焊接的地铁门框变形小、受力大且均匀。

优选地，所述同侧的固定块在同一水平线，能固定地铁门框的内宽尺寸。

优选地，所述固定地铁门框左右两侧的固定块分别有3个，固定地铁门框上下侧的固定块分别有2个。分布的固定块对焊接处的阻碍小，尽可能的减小焊接的不便，且固定块质量小能有效的减少该结构的总重量，易搬运及挪动。

优选地，所述同侧固定块间隔均匀排列，使得门框的受力均匀。

优选地，所述固定块结构的形状为矩形。

优选地，所述地铁门框左右两侧的固定块的高度依次增加。所述高度与地铁两侧门框的厚度相匹配，固定块不仅可以对门框固定，同时也可以对门框部件位置、厚度进行比对。

优选地，所述悬臂组装位于固定块的中轴线上，悬臂组装用来夹紧门框，通过悬臂组装的松紧程度，适当留取反变形量，达到控制对角线尺寸的效果。悬臂组装与固定块的均匀排列是地铁门框焊接是受力均匀。

与现有技术相比，有益效果是：

本实用新型能有效控制地铁车辆门框的内空尺寸及对角线尺寸，还能有效控制门框底部整体平面度，减少工人在焊接完成后不能满足的图纸要求造成的返工、调校尺寸时间，提高生产效率。

地铁门框部件的焊接量大，固定块与悬臂组装间隔均匀排列，使得门框的受力均匀。悬臂组装可调节松紧程度，适当留取反变形量，可控制对角线尺寸在误差范围内。两者在对地铁门框进行固定，也不影响连接处的焊接。

本实用新型结构牢固，制作简单，经久耐用，重量较轻，吊装方便。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型焊接示意图；

图3为本实用新型焊接示意图。

具体实施方式