[实用新型]启动锂电池保护板的密封结构

说明书

本实用新型涉及汽车电池的技术领域，公开了启动锂电池保护板的密封结构，包括内部具有容腔的壳体以及置于容腔内的保护板，容腔呈密封状态；保护板具有与电池组电性连接的第一连接线以及与负载连电性连接的第二连接线，壳体具有供第一连接线以及第二连接线穿出的第一连接孔以及第二连接孔；将保护板置于呈密封状态的壳体内时，壳体将容腔内部与外界隔绝开来，仅通过第一连接孔以及第二连接孔实现保护板与电池组等电性连接，隔绝开来的保护板避免了水分或灰尘粘上保护板上的电路板，从容避免了保护板烧板而失效，有效的保证了电池的安全使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车电池的技术领域，尤其是启动锂电池保护板的密封结构。

背景技术

汽车电池是汽车必不可少的一部分，是一种将化学能转变成电能的装置，主要用于启动发动机以及为用电设备供电。

现有技术中，汽车电池内一般在锂电池旁电性连接有电池保护板，由于锂电池本身的材料决定了它不能被过充、过放、过流、短路及超高温充放电，通过电池保护板来保护电池，防止发生危险事故。

电池保护板一般设置在锂离子电池封装膜的外面，但是外置的电池保护板与外界环境直接接触容易使电路板受潮以及接触灰尘，因而极容易造成电池保护板的烧板，使其系统失效，降低了电路板的使用寿命，进而降低了锂离子电池的使用寿命和使用时的安全性。

实用新型内容

本实用新型提出的启动锂电池保护板的密封结构，旨在解决现有技术中电池保护板容易损坏的问题。

本实用新型是这样实现的，启动锂电池保护板的密封结构，包括内部具有容腔的壳体以及置于所述容腔内的保护板，所述容腔呈密封状态；所述保护板具有与电池组电性连接的第一连接线以及与负载连电性连接的第二连接线，所述壳体具有供所述第一连接线以及所述第二连接线穿出的第一连接孔以及第二连接孔。

进一步地，所述壳体包括上壳体以及下壳体，所述上壳体具有朝下开口的上腔，所述下壳体具有朝上开口的下腔，所述上腔与所述下腔围合构成所述容腔。

进一步地，所述上壳体的侧壁形成有朝下开口的第一上半圆缺口与第二上半圆缺口，所述下壳体的侧壁则形成有朝上开口第一下半圆缺口与第二下半圆缺口；所述第一上半圆缺口与所述第一下半圆缺口围合构成所述第一连接孔，所述第二上半圆缺口与所述第二下半圆缺口围合构成所述第二连接孔。

进一步地，所述下腔的底部朝上延伸有多个环形柱，所述环形柱具有贯通所述下腔的柱孔，所述上腔的底部朝向延伸有多个凸柱，多个所述凸起分别嵌入多个所述环形柱的柱孔内。

进一步地，所述保护板具有供多个所述凸柱穿过的固定孔，所述环形柱抵接着所述保护板的下端面，所述凸柱穿过所述固定块嵌入所述柱孔内。

进一步地，所述凸柱的侧壁朝外延伸有凸起部，所述凸起部抵接着所述保护板的上端面。

进一步地，所述保护板还具有监测电池组内单个电池电压的电压接口，所述壳体具有供所述电压接口穿出的接口通孔。

进一步地，所述上壳体的侧壁朝下开口形成有接口开口，所述下壳体的侧壁封闭所述接口开口形成所述接口通孔。

进一步地，所述第一连接孔内嵌设有第一橡胶圈。

进一步地，所述第二连接孔内嵌设有第二橡胶圈。

与现有技术相比，本实用新型提供的启动锂电池的密封结构，保护板通过第一连接线与第二连接线将电池组以及负载连接起来，置于电池组与负载之间，当出现过放或过冲等情况时，保护板将电池组与负载之间断开，从而实现保护；而将保护板置于呈密封状态的壳体内时，壳体将容腔内部与外界隔绝开来，仅通过第一连接孔以及第二连接孔实现保护板与电池组等电性连接，隔绝开来的保护板避免了水分或灰尘粘上保护板上的电路板，从容避免了保护板烧板而失效，有效的保证了电池的安全使用；解决了现有技术中电池保护板容易损坏的问题。