[实用新型]汽车内饰件液压机用充液装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车内饰件液压机用组件，具体说是汽车内饰件液压机用充液装置。它包括液压机的机身，机身上有竖向布置的油缸，油缸的上端从机身的顶部伸出到机身的上方，油缸两侧的机身顶部均设置有充液箱，充液箱通过油管与油缸顶部的充液阀相连，两个充液箱间有连通管。其特点是靠近油缸的那个充液箱侧壁下部有开孔，开孔四周对应的那段充液箱外壁通过法兰连接有有第一阀门，第一阀门的外端上连接有第一橡胶软接头，所述连通管位于两个充液箱的第一橡胶软接头间，连通管的两端分别与两个充液箱的第一橡胶软接头相连。该充液装置的焊接工序简单、难度较低，安装简易，不会出现漏油现象。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车内饰件液压机用组件，具体说是用于对液压机的液压系统进行补油、泄压和回油的汽车内饰件液压机用充液装置。

背景技术

在汽车行业内都知道，汽车内饰件液压机的液压系统要求压力和流量有较大的变化范围，为了适应这一特点，汽车内饰件液压机中均会设置有充液装置。

目前，传统的汽车内饰件液压机用充液装置包括液压机的机身，机身上有竖向布置的油缸，油缸的上端从机身的顶部伸出到机身的上方，油缸两侧的机身顶部均设置有充液箱，充液箱通过油管与油缸顶部的充液阀相连，两个充液箱的侧壁间焊接有连通管。这种充液装置连通管直接与两个冲充液箱焊接，在焊接过程中，连通管与充液箱的侧壁的周边都需满焊，否则会漏油，焊接工序复杂且难度高。而且，连通管直接与两个冲充液箱焊接，由于工艺的限制，需要在焊接好连通管后，再将两个充液箱吊装到机身上，因此，这种充液装置在安装充液箱时，需将整个充液箱提升到油缸的顶部之上，这就需要要安装现场的厂房有足够高的高度，有时候由于厂房高度的限制，不得不先安装充液箱，然后再安装油缸，但此时由于充液箱体占据了一定空间，在安装油缸时很费劲，安装难度较大。另外，这种充液装置的充液箱在吊装时，连通管与充液箱的连接处会产生挠度，易折裂焊缝，出现漏油现象。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车内饰件液压机用充液装置，该充液装置的焊接工序简单、难度较低，安装简易，不会出现漏油现象。

为解决上述问题，提供以下技术方案：

本实用新型的汽车内饰件液压机用充液装置包括液压机的机身，机身上有竖向布置的油缸，油缸的上端从机身的顶部伸出到机身的上方，油缸两侧的机身顶部均设置有充液箱，充液箱通过油管与油缸顶部的充液阀相连，两个充液箱间有连通管。其特点是靠近油缸的那个充液箱侧壁下部有开孔，开孔四周对应的那段充液箱外壁通过法兰连接有有第一阀门，第一阀门的外端上连接有第一橡胶软接头，所述连通管位于两个充液箱的第一橡胶软接头间，连通管的两端分别与两个充液箱的第一橡胶软接头相连。

其中，所述油管分为两段，两段油管通过第二橡胶软接头相连。

远离油缸的那个充液箱侧壁上有清洗口，清洗口上有盖板。

所述充液箱侧壁上有吊耳。

所述充液箱侧壁上有泄油口，泄油口上有第二阀门。

所述连通管有两个，充液箱侧壁下部均设置有两个开孔，开孔四周均通过法兰连接有第一阀门，第一阀门上均有第一橡胶软接头，连通管呈一一对应状设置在两个对应的第一橡胶软接头间。

采取以上方案，具有以下优点：