[实用新型]边箱架安装连接机构

说明书

本实用新型涉及摩托车技术领域，特别涉及一种边箱架安装连接机构，包括结构对称的左连接机构和右连接机构，所述左连接机构和右连接机构分别固定连接在车架的左右两侧，所述左连接机构包括固定座、固定杆、承重杆和承重块，所述固定座与车架顶部固定连接，所述固定杆与车架下部固定连接，所述承重杆包括横向承重段，远离车架一侧的所述固定座与横向承重段固定连接；所述固定杆远离车架一端固定连接有承重块，所述横向承重段与边箱上部固定连接，且横向承重段与边箱上部下表面相抵，所述承重块与边箱的下部相抵，承重块与承重杆焊接。本实用新型用以解决现有技术中因边箱载物受到扭力矩，进而造成边箱损坏的问题。

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，具体涉及了一种边箱架安装连接机构。

背景技术

摩托车的边箱支架安置于摩托车后座的侧边，用于放置货物。目前市场上的摩托车，边箱的上侧和下侧一般均通过螺栓与摩托车的车架固定连接。目前的技术中，摩托车的边箱一般采用边箱侧面卡口或者边箱侧面螺栓直接与摩托车的车架相连接，因而边箱底部悬空没有支撑力。

然而边箱在使用过程中，边箱内载有物体，因而使得边箱所受力主要为边箱和其内部载物产生的扭力矩，当摩托车运动在颠簸路面时，边箱容易受该扭力距的影响而使得边箱在侧面卡口或螺栓连接处断裂。

实用新型内容

本实用新型提供一种边箱架安装连接机构，用以解决现有技术中因边箱载物受到扭力矩，进而造成边箱损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：边箱架安装连接机构，包括结构对称的左连接机构和右连接机构，所述左连接机构和右连接机构分别固定连接在车架的左右两侧，所述左连接机构包括固定座、固定杆和承重杆，所述固定座与车架顶部固定连接，所述固定杆与车架下部固定连接，所述承重杆包括横向承重段，远离车架一侧的所述固定座与横向承重段固定连接；所述固定杆远离车架一端固定连接有承重块，所述横向承重段与边箱上部固定连接，且横向承重段与边箱上部下表面相抵，所述承重块与边箱的下部相抵。

在本方案中，承重杆上的横向承重段与边箱上部的下表面相抵，因而给予载物的边箱一个向上的支撑力；承重块与固定连接在车架下部的固定杆固定连接，且承重块与边箱的下部相抵，因而承重块在载物边箱的下部给予一个支撑力，承重杆和承重块分别在边箱的上下位置给予支撑，使得边箱载物后的重力得到平衡；相比于传统车辆中，采用边箱侧面卡口或者边箱侧面螺栓直接与车架相连接，边箱底部悬空没有支撑力而产生扭力距的情况，本方案的承重杆和承重块使得边箱在载物时产生的重力得到平衡，且上下两个位置的支撑也消除了扭力距的产生，进而避免了边箱因受扭力距而损坏的情况。

横向承重段与边箱上部的下表面相抵形成的支撑贯穿边箱的下表面，使得横向承重段对边箱的支撑是大范围的支撑而非局部的点支撑，相比于传统方案的由边箱侧面卡口或螺栓连接的局部点支撑相比，一方面，贯穿边箱底部的大范围支撑强度更好，更加有利于边箱的稳定进而延长边箱的使用寿命；另一方面，贯穿边箱底部的大范围支撑，使得即便边箱内所载物体不在边箱的重心位置，通过贯穿边箱底部的支撑依然可以平衡边箱内载物所产生的重力，进而使得边箱载物所受的力最终由横向承重段平衡掉，进一步增加了对边箱的保护。

进一步，所述承重杆还包括与横向承重段相交的竖向承重段，所述竖向承重段与横向承重段在车架上部相交，所述竖向承重段下端与承重块固定连接，所述承重块与边箱下部在靠近车头一侧相抵，所述竖向承重段与边箱侧面相抵。

承重块与承重杆的连接在竖向承重段的下端，因而承重块与横向承重段对边箱的支撑位置为上下错开的支撑，因一般摩托车载人载物的一段车架为倾斜向下朝向车头，因而为了减少摩托车行驶过程中所受的阻力，边箱安装也与载人部位的车架保持平行，因而安装好的边箱倾斜向下朝向车头；当摩托车沿水平运动或下坡运动时，载物边箱的重力方向靠近车头，此时边箱的侧面将承受一定的载荷，而竖向承重段与边箱侧面相抵，进而起到平衡边箱侧面所受载荷的作用，使得摩托车在水平运动或者下坡运动时，边箱承重依然得以平衡，进一步加强了对边箱的支撑保护。