[实用新型]一种导烟车恒温套管

说明书

本实用新型公开了一种导烟车恒温套管，包括上套管、下套管、冷却油循环系统和水冷装置，上套管和下套管通过紧固螺栓连接；下套管包括金属骨架、耐高温浇注料层和设置在耐高温浇注料层中的冷却油循环管道，下套管与焦炉排烟孔接触，冷却油循环管道的出口和入口与冷却油循环系统连接；冷却油循环系统包括依次连接的供油管道、循环泵和喷淋换热器，水冷装置包括通过管道连接的喷淋泵、水循环管道和翅片式散热器，喷淋泵的出口连接喷淋换热器的冷液入口，翅片式散热器的入口连接喷淋换热器的冷液出口。本实用新型采用冷却油循环系统、水冷装置、空气涡流管制冷器进行三级散热，提升导烟车套管的散热效率，延长套管的使用寿命，降低生产成本。

技术领域

本实用新型涉及机械装备领域，特别是涉及一种导烟车恒温套管。

背景技术

在熄焦领域，导烟车主要是在加煤的过程中导出煤车，现有技术中，导套外部是钢板包裹的耐火材料层制成，内部虽是耐火材料，但是由于导套温度不稳定（80℃-800℃），在传统焦化厂的生产过程中，焦炉导烟车导套下部易烧损，每隔40天就要停产一次更换整个导套，影响生产，还耗费物料和人力。

目前，有一些企业采用水冷方式对导烟车导套进行保温降温，但是，由于焦炉炉顶温度较高，导烟套管与炉顶接触部分的温度往往会达到180-600℃，而水作为冷媒，在高温下其压力会迅速增大，甚至发生爆炸，并不安全，因此，需要提供一种保温、降温效果良好，且性能安全的恒温导套结构。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种导烟车恒温套管，采用无水冷媒和次级水冷装置来加强散热，实现对导烟车导管的保温降温，延长设备使用寿命，减少设备维修次数，降低劳动强度。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：

一种导烟车恒温套管，包括上套管、下套管、冷却油循环系统和水冷装置，所述上套管和下套管通过紧固螺栓连接；

所述上套管内壁设置有轻质耐热浇注料层，所述下套管包括金属骨架、耐高温浇注料层和设置在耐高温浇注料层中的冷却油循环管道，所述下套管与焦炉排烟孔接触，所述冷却油循环管道的出口和入口与冷却油循环系统连接；

所述冷却油循环系统包括依次连接的供油管道、循环泵和喷淋换热器，所述喷淋换热器的热液入口连接所述冷却油循环管道的出口，所述供油管道的出口连接所述冷却油循环管道的入口，所述喷淋换热器的热液出口连接循环泵；

所述水冷装置包括通过管道连接的喷淋泵、水循环管道和翅片式散热器，所述喷淋泵的出口连接所述喷淋换热器的冷液入口，所述翅片式散热器的入口连接所述喷淋换热器的冷液出口。

为了更好地实现本实用新型，所述翅片式散热器处还设置有强制制冷装置。

进一步的，所述强制制冷装置为空气涡流管制冷器，所述空气涡流管制冷器的冷风出口对应翅片式散热器的进风口。

本实用新型较现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

本实用新型采用冷却油循环系统进行一级散热降温，水冷装置进行二级散热降温，空气涡流管制冷器进行三级强制散热，大幅提升导烟车套管的散热效率，有效延长套管的使用寿命，降低了生产成本；采用上、下套管分体设计，便于更换维修长期接触焦炉炉顶高温区域损坏的下套管，减小维修工作量和施工难度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例

如图1所示一种导烟车恒温套管，包括上套管1、下套管2、冷却油循环系统和水冷装置，所述上套管1和下套管2通过紧固螺栓连接；