[实用新型]一种防滑自行车车把

说明书

本实用新型公开了一种防滑自行车车把，包括沿竖直方向设置的支撑杆，所述支撑杆的顶部开设有安装槽，所述安装槽的内部活动套接有活动杆，所述活动杆的两侧开设有对称设置的限位槽，所述活动杆的顶端焊接有固定环，所述固定环的内部焊接有车把主体，所述支撑杆的两侧均连接有卡接装置，所述卡接装置包括两个固定块，所述固定块与支撑杆焊接，两个所述固定块相互靠近的一侧均开设有固定槽，所述固定槽的内壁连接有第一弹簧，两个所述第一弹簧相互靠近的一端连接有连接板。本实用新型设计新颖，操作简单，方便对车把进行安装和拆卸，从而方便工作人员的维修和更换，适合进行市场推广。

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，尤其涉及一种防滑自行车车把。

背景技术

车把，自行车必备零件之一，骑用手把住的柄车、推车、拉车时。没有车把没法骑自行车。它是骑车、推车、拉车时用手把住的柄。是摩托车控制方向的操纵装置，相当于汽车的方向盘。车把应牢固安装在车身中，且保持车把平衡。车把也是自行车控制方向的操纵装置。 老舍 《骆驼祥子》一：“他坐在了水簸箕的新脚垫儿上，看着车把上的发亮的黄铜喇叭。” 车的组件之一，骑车、推车、拉车时用手把住的柄。用手握住，借以掌握行车方向，拉车前进。属于中国自行车车身主要配件。

现有的自行车车把在固定时一般利用螺母进行拧紧，然而自行车长时间骑行会使螺母发生锈蚀，从而不方便对车把进行拆卸，为此我们提出了一种防滑自行车车把。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种防滑自行车车把。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种防滑自行车车把，包括沿竖直方向设置的支撑杆，所述支撑杆的顶部开设有安装槽，所述安装槽的内部活动套接有活动杆，所述活动杆的两侧开设有对称设置的限位槽，所述活动杆的顶端焊接有固定环，所述固定环的内部焊接有车把主体，所述支撑杆的两侧均连接有卡接装置，所述卡接装置包括两个固定块，所述固定块与支撑杆焊接，两个所述固定块相互靠近的一侧均开设有固定槽，所述固定槽的内壁连接有第一弹簧，两个所述第一弹簧相互靠近的一端连接有连接板，所述连接板远离支撑杆的一侧通过螺栓连接有拉环，所述连接板靠近支撑杆的一侧焊接有水平设置的限位杆，且限位杆插入限位槽内，所述限位杆的上方和下方均设有与连接板连接的第二弹簧，所述第二弹簧远离连接板的一端与支撑杆连接。

优选的，所述支撑杆的两侧开设有与限位槽同轴设置的连接孔，且限位杆贯穿连接孔。

优选的，所述安装槽和活动杆的横截面均为正方形结构，所述活动杆的外壁粘接有橡胶垫。

优选的，所述卡接装置的外部套接有与支撑杆粘接的橡胶套，所述橡胶套远离支撑杆的一侧设有开口，且拉环贯穿开口，所述拉环为口字型结构。

优选的，所述车把主体的两侧套接有防滑橡胶圈。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过安装限位杆、连接板、第一弹簧、第二弹簧、活动杆、固定块和拉环等结构，其中拉动拉环可以带动连接板移动，连接板再带动第一弹簧和第二弹簧，同时连接杆还带动限位板拔出活动杆上的限位槽内，从而方便对其进行拆卸，而第二弹簧可以拉紧连接板，从而使限位杆紧紧的插入限位槽内，该装置设计新颖，操作简单，方便对车把进行安装和拆卸，从而方便工作人员的维修和更换，适合进行市场推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种防滑自行车车把的正视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种防滑自行车车把的支撑杆和活动杆俯视结构示意图。

图中：1支撑杆、2安装槽、3活动杆、4限位槽、5固定环、6车把主体、7固定块、8固定槽、9第一弹簧、10连接板、11拉环、12限位杆、13第二弹簧、14连接孔。

具体实施方式