[实用新型]加解锁控制装置、插头、插座、线缆、组件和充电设备

说明书

本实用新型涉及加解锁控制装置、插头、插座、线缆、充电加解锁组件和充电设备。该加解锁控制装置设在插头、插座或线缆上，插头插座相适配且其中一个与电源相连，另一个经由该线缆与缆上控制盒相连，该加解锁控制装置包括：通信模块，其接收指令；控制模块，其与通信模块相连用于在插头与插座插接后进行加锁操作、或根据指令进行加锁或解锁操作，加锁操作将已插接的插头与插座锁定在一起，解锁操作将已插接并锁定的插头与插座解除锁定。采用本实用新型可将缆上控制盒直接放在外面使用，不必担心充电过程中发热起火、由于人为拔掉插头或插头与插座意外脱离而导致充电过程中断或终止、缆上控制盒被偷盗等，整个充电加解锁操作相当方便、快捷且高效。

技术领域

本实用新型涉及充电技术领域，尤其涉及一种加解锁控制装置、插头、插座、线缆、充电加解锁组件和充电设备。

背景技术

目前，基于模式二的交流充电桩（也称为缆上控制盒、随车充电桩等，在本文中均简称为“缆上控制盒”）配备的是国标家用三角插头，由此可以在任何有电的地方非常方便地进行充电，因此基本上每辆可充电车辆都会随车配备一个，不仅将其用于常规补电，而且也用于应急加电。

此外，由于目前很多电动车主没有停车位，无法安装固定充电桩，因此他们通常使用缆上控制盒来作为主要充电方式，将车辆停在住所楼下，然后从住所处拉出电线并与缆上控制盒相连来进行车辆充电。

然而，采用以上充电方式存在着一些弊端和不足之处。例如，当使用缆上控制盒和国标家用三角插头在室外长时间充电时，很容易被人为拔掉插头而导致充电过程中断或终止。又比如，目前还有很大部分电动车的充电口没有配置电子锁，这不仅容易被人为拔掉插头而导致充电中断或终止，更有甚者会发生缆上控制盒被整体偷盗。为此，一些车主会直接将缆上控制盒主机放置在车辆驾驶室内或者后备箱内，然后将线缆引出进行充电。尽管缆上控制盒的充电电流相对于采用模式三的充电设备较小，但是仍然有8A-16A的电流，因此还是容易产生并集聚热量。当存在异常情况时，这很容易导致热量集聚起火，造成车辆火灾，这将会给车主带有经济财产损失，并有可能造成人身伤害。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了加解锁控制装置、插头、插座、线缆、充电加解锁组件和充电设备，从而有效解决或缓解了现有技术中存在的上述问题和其他方面的问题中的一个或多个。

首先，根据本实用新型的第一方面，它提供了一种加解锁控制装置，其设置在插头、插座或线缆上，所述插头与所述插座相适配且其中一个与电源相连，另一个经由所述线缆与缆上控制盒相连，所述加解锁控制装置包括：

通信模块，其接收指令；以及

控制模块，其与所述通信模块相连，用于在所述插头与所述插座插接后进行加锁操作、或者根据所述指令进行加锁操作或解锁操作，所述加锁操作将已插接的所述插头与所述插座锁定在一起，所述解锁操作将已插接并锁定的所述插头与所述插座解除锁定。

在根据本实用新型的加解锁控制装置中，可选地，所述加解锁控制装置还包括鉴权模块，其与所述通信模块相连，用于对包含在所述指令中的用户权限信息进行鉴权处理，如果通过鉴权则允许所述控制模块根据所述指令进行所述加锁操作或所述解锁操作。

在根据本实用新型的加解锁控制装置中，可选地，所述通信模块以无线通信方式经由本地无线路由设备或者云端与用户通信终端进行通信，所述指令从所述用户通信终端发送出，所述无线通信方式包括2G、3G、4G、5G、Wi-Fi、BT、ZigBee。

在根据本实用新型的加解锁控制装置中，可选地，所述云端设置有鉴权模块，其用于对包含在所述指令中的用户权限信息进行鉴权处理，如果通过鉴权则将所述指令发送至所述通信模块。

在根据本实用新型的加解锁控制装置中，可选地，所述加锁操作通过在所述插头和所述插座之间施加电磁力和/或机械力来实现，所述解锁操作通过解除所述插头和所述插座之间的电磁力和/或机械力来实现。