[实用新型]一种粉罐半挂车气室结构

说明书

本实用新型提供了一种粉罐半挂车气室结构，粉罐半挂车上设置有粉罐，粉罐包括罐体及封头，该气室结构设置在封头内，罐体内设置有与该气室结构相连通的进气管路，该气室结构包括支架和气室，支架焊接在封头的内壁上，气室的两端均设置有堵板，堵板上设置有安装孔，安装孔内安装有连接螺栓，气室通过连接螺栓与支架相连，气室上设置有与气室相连通的连接管路，连接管路的另一端通过管路法兰与进气管路相连通，气室的上方设置有导料板Ⅰ，气室的两端设置有导料板Ⅱ，气室上设置有若干个与气室相连通的流化管接头，该气室结构，最大可能的简化气室结构，提高制作和安装效率，减少焊接长度，降低自重，增加结构可靠性，实现粉罐半挂车的高效率运输。

技术领域

本实用新型涉及一种粉罐半挂车制造技术领域，具体涉及一种粉罐半挂车气室结构。

背景技术

粉粒物料运输半挂车，简称粉罐半挂车，是实现中、短途散装粉粒物料运输的最实用工具。实现了散装粉粒物料装载及卸料过程的半自动化，有效减少运输过程中的物料损耗，避免了物料在运输过程中的污染或变质，大大提高了物料运输效率。

气室作为粉罐半挂车最重要的结构件之一，是粉罐半挂车实现卸料性能的必备条件。但是，原有的粉罐半挂车气室，都是由钢板折弯、拼焊而成，整个结构笨重，焊缝长，在使用的过程，气室要承受正压张力，而在关停空压机组的瞬间又要承受负压冲击，这就造成气室容易开焊、开裂。气室一旦开焊、开裂，粉罐半挂车的流化系统将失去效能，而严重影响车辆使用。

实用新型内容

为了解决气室笨重、焊缝多等问题，本实用新型的目的是设计一种粉罐半挂车气室结构，最大可能的简化气室结构，提高制作和安装效率，减少焊接长度，降低自重，增加结构可靠性，实现粉罐半挂车的高效率运输。

本实用新型为解决上述技术问题采用的技术方案是：一种粉罐半挂车气室结构，所述粉罐半挂车上设置有粉罐，所述粉罐包括罐体及设置在罐体的顶端用于密封罐体的封头，该气室结构设置在所述封头内，所述罐体内设置有与该气室结构相连通的进气管路，该气室结构包括支架和气室，所述支架焊接在所述封头的内壁上，所述气室为弧形管状，所述气室的两端均设置有堵板，所述堵板上设置有安装孔，所述安装孔内安装有连接螺栓，所述气室通过连接螺栓与所述支架相连，所述气室上设置有与气室相连通的连接管路，所述连接管路的另一端通过管路法兰与所述进气管路相连通，所述气室的上方设置有导料板Ⅰ，导料板Ⅰ倾斜安装在封头内，所述气室的两端设置有导料板Ⅱ，所述导料板Ⅱ倾斜安装在所述粉罐内，所述气室上设置有若干个与气室相连通的流化管接头，若干个所述流化管接头沿所述气室的母线方向间隔设置。

进一步的，所述气室为弧形圆管、弧形矩形管中的任一种。

进一步的，所述导料板Ⅰ的一端设置在所述封头的内顶面上，所述导料板Ⅰ的另一端设置在所述封头的内壁上。

进一步的，所述导料板Ⅰ与所述封头的内顶面呈42~50°。

进一步的，所述导料板Ⅱ的一端设置在所述封头的内顶面上，所述导料板Ⅱ的另一端设置在所述封头的内壁上。

进一步的，所述导料板Ⅱ与所述封头的内顶面呈42~50°。

本实用新型的有益效果主要表现在以下几个方面：本实用新型结构设计独特，布局科学，在流化床的两端分别形成两个独立的气室，空压机排出的压缩空气通过进气管路进入气室，并通过气室分散至全部流化管；该气室结构简单，可选用碳钢、不锈钢、铝合金等不同材质制作，可采用圆管也可采用矩形管型，结构灵活，可靠性高，实现了气室的模块化组装，生产效率也大大提高。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的左视结构示意图；