[实用新型]一种基于碳纤维支架结构及船只

说明书

本实用新型公开了一种基于碳纤维支架结构及船只，涉及无人船技术领域，包括船体，所述船体内底壁的中部固定连接有底座，所述底座的上表面设有升降机构，所述升降机构的外表面套设有防护机构，所述船体的上表面设有固定机构。该基于碳纤维支架结构及船只通过设置有限位块，能有效的限制第一固定板的移动范围，防止第一固定板在移动过程中出现第一滑环与固定柱相脱离的现象，通过设置有第一正反转电机，配合使用第一齿轮、第二齿轮、螺纹杆和螺纹管，能有效的通过第一正反转电机带动螺纹杆的移动，实现对螺纹杆和第三固定板的高度调节，有利于保持该船体的稳定性，解决了基于碳纤维支架结构及船只不便于使用的问题，满足了广大用户的需求。

技术领域

本发明涉及无人船技术领域，具体为一种基于碳纤维支架结构及船只。

背景技术

碳纤维是一种含碳量在95％以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料，它是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成，经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料，碳纤维“外柔内刚”，质量比金属铝轻，但强度却高于钢铁，并且具有耐腐蚀、高模量的特性，在国防军工和民用方面都是重要材料，它不仅具有碳材料的固有本征特性，又兼备纺织纤维的柔软可加工性，是新一代增强纤维，碳纤维具有许多优良性能，碳纤维的轴向强度和模量高，密度低、比性能高，无蠕变，非氧化环境下耐超高温，耐疲劳性好，比热及导电性介于非金属和金属之间，热膨胀系数小且具有各向异性，耐腐蚀性好，X射线透过性好，良好的导电导热性能、电磁屏蔽性好等，目前一些船体和船体支架也开始采用碳纤维来制作。

一般的基于碳纤维支架结构及船只其支架都是固定的很难对其进行调节，在遇到大风天气时由于支架高度过高，受风的影响较大，很容易对船体和支架造成损坏，像这种不便于调节的基于碳纤维支架结构及船只逐渐难以满足广大用户的需求。

发明内容

本发明的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种基于碳纤维支架结构及船只，它具有便于调节的优点，解决了基于碳纤维支架结构及船只不便于使用的问题。

本发明为解决上述技术问题，提供如下技术方案：一种基于碳纤维支架结构及船只，包括船体，所述船体内底壁的中部固定连接有底座，所述底座的上表面设有升降机构，所述升降机构的外表面套设有防护机构，所述船体的上表面设有固定机构。

所述升降机构包括固定柱、第一凹槽、第一轴承、螺纹管、第一齿轮、第二凹槽、第一空腔、第二轴承、第一正反转电机、第二齿轮、螺纹杆、滑轨和第一滑块。

所述固定机构包括固定座、第二空腔、第三轴承、第二正反转电机、收卷轮、钢丝绳、第二固定板、通孔和倒角。

所述防护机构包括第一固定板、第一滑环、第三凹槽、滑杆、第二滑环、挡板、强力弹簧、滑槽、第二滑块、第一固定块、第一销轴、移动杆、第二固定块和第二销轴。

进一步的，所述底座的上表面固定连接有固定柱，所述固定柱的上表面开设有第一凹槽，所述第一凹槽内侧壁的上部固定连接有第一轴承，所述第一凹槽的内部放置有螺纹管，所述螺纹管顶端的外表面与第一轴承的内圈固定连接，所述螺纹管的底端的外表面固定连接有第一齿轮，所述第一凹槽的内侧壁开设有第二凹槽，所述第二凹槽内底壁的内部开设有第一空腔，所述第一空腔的内顶壁固定镶嵌有第二轴承，所述第一空腔的底面固定连接有第一正反转电机，所述第一正反转电机的输出端贯穿第二轴承并延伸至第二凹槽的内部，且第一正反转电机输出端的外表面与第二轴承的内圈固定连接，所述第一正反转电机的输出端固定连接有第二齿轮，所述第一凹槽的内部放置有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端贯穿螺纹管并延伸至固定柱的上方，且螺纹杆的外表面与螺纹管的内圈固定连接，所述螺纹杆的上表面固定连接有第三固定板，所述第三固定板的左右两侧面均固定连接有第三固定块，两个所述第三固定块相互远离的一侧面均固定连接有固定环，能有效的对第三固定板的高度进行调节，有利于该装置的使用。