[实用新型]汽车发动机分离轴承精密导向套

说明书

本实用新型涉及汽车配件的技术领域，尤其是一种汽车发动机分离轴承精密导向套，具有导向套本体，导向套本体的内壁中部水平开设环状凹槽，环状凹槽内沿圆周方向嵌入式设置若干第一钢珠；环状凹槽的上部位于导向套本体内壁上沿高度方向设置若干正旋凹槽，正旋凹槽内嵌入式设置第二钢珠；环状凹槽的下部位于导向套本体内壁上沿高度方向设置若干反旋凹槽，反旋凹槽内嵌入式设置若干第三钢珠；导向套本体外壁上沿高度方向垂直设置若干凸条。该汽车发动机分离轴承精密导向套，结构简单，减少了传递间隙，提高传递效率，降低磨损，提高整体导向套的使用寿命，保证汽车发动机的平稳使用，便于广泛使用和推广。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件的技术领域，尤其是一种汽车发动机分离轴承精密导向套。

背景技术

随着社会的不断发展，汽车行业得到了快速的发展。汽车的零部件很多，其中汽车发动机分离轴承是重要的组成部分。分离轴承的平稳使用离不开导向套。目前用于汽车发动机分离轴承的导向套都是简单的套筒结构，在长时间的使用过程中发现，其导向性不佳，究其原因在于其间隙过大，导致其磨损严重，导向套需要定期的更换，造成了原材料的浪费，也不方便人们的使用；而且导向套本身刚性差，还常常出现变形现象导致导向套提前报废，给人们的使用带来了很大的烦恼，不能满足人们实际使用的需要。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中存在的问题，提供一种汽车发动机分离轴承精密导向套，结构简单，减少了传递间隙，提高传递效率，降低磨损，提高整体导向套的使用寿命，保证汽车发动机的平稳使用，便于广泛使用和推广。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车发动机分离轴承精密导向套，具有导向套本体，所述的导向套本体的内壁中部水平开设环状凹槽，所述的环状凹槽内沿圆周方向嵌入式设置若干第一钢珠；所述的环状凹槽的上部位于导向套本体内壁上沿高度方向设置若干正旋凹槽，所述的正旋凹槽内嵌入式设置第二钢珠；所述的环状凹槽的下部位于导向套本体内壁上沿高度方向设置若干反旋凹槽，所述的反旋凹槽内嵌入式设置若干第三钢珠；所述的导向套本体外壁上沿高度方向垂直设置若干凸条。

进一步具体地说，上述技术方案中，所述的若干凸条和导向套本体为一体结构，可以增强整体导向套本体的刚性，提高其使用寿命。

进一步具体地说，上述技术方案中，所述的导向套本体端面上沿圆周方向设置若干螺纹连接孔，可以方便安装人员通过螺纹连接孔来进行装卸。

进一步具体地说，上述技术方案中，所述的正旋凹槽之间的间距为5～10mm，保证其间隙均匀性，提高受力均匀性，提高传动导向性能。

进一步具体地说，上述技术方案中，所述的反旋凹槽之间的间距为5～10mm，保证其间隙均匀性，提高受力均匀性，提高传动导向性能。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的汽车发动机分离轴承精密导向套，结构简单，减少了传递间隙，提高传递效率，降低磨损，提高整体导向套的使用寿命，保证汽车发动机的平稳使用，便于广泛使用和推广。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的端面结构示意图；

图3是本实用新型导向套本体内壁展开的结构示意图。

附图中的标号为：1、导向套本体；2、环状凹槽；3、第一钢珠；4、正旋凹槽；5、第二钢珠；6、反旋凹槽；7、第三钢珠；8、凸条；9、螺纹连接孔。

具体实施方式