[实用新型]一种运用于物流装备的传输单元

说明书

本实用新型公开了一种运用于物流装备的传输单元，包括固定底板、通讯接口、运动单元、自锁装置、控制板、第一锁扣、立式轴承座、盖板、万向轮、长条孔、第二锁扣、立式轴承、连杆、皮带、第一凸轮、第一限位开关、第二限位开关、第二凸轮、第一减速电机、第一电机支架、第一轮固、第二电机支架、第二轮固和第二减速电机，所述固定底板的顶部一侧均匀安装有通讯接口、运动单元、第一锁扣和立式轴承座，所述固定底板的顶部另一侧分别设置有自锁装置和控制板，所述固定底板的一侧安装有盖板，所述盖板的顶部对应开设有长条孔，本实用新型具有便于实现空间的最大化利用及实用性强的特点。

技术领域

本实用新型涉及传输单元技术领域，具体为一种运用于物流装备的传输单元。

背景技术

现在物流仓储逐渐向单元化物流方式发展，传统设备采用滚筒式和皮带式传输方式，只能实现单方向的前进和后退运动，这样在集约化小型存储空间上，传统滚筒式和皮带式传输方式很难实现空间的最大化利用，且无法实现货物的最优行进路线。

因此，设计一种便于实现空间的最大化利用及实用性强的运用于物流装备的传输单元是很有必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种运用于物流装备的传输单元，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种运用于物流装备的传输单元，包括固定底板、通讯接口、运动单元、自锁装置、控制板、第一锁扣、立式轴承座、盖板、万向轮、长条孔、第二锁扣、立式轴承、连杆、皮带、第一凸轮、第一限位开关、第二限位开关、第二凸轮、第一减速电机、第一电机支架、第一轮固、第二电机支架、第二轮固和第二减速电机，所述固定底板的顶部一侧均匀安装有通讯接口、运动单元、第一锁扣和立式轴承座，所述固定底板的顶部另一侧分别设置有自锁装置和控制板，所述固定底板的一侧安装有盖板，所述盖板的顶部对应开设有长条孔；所述自锁装置由第二锁扣、立式轴承、连杆、皮带、第一凸轮、第一限位开关、第二限位开关、第二凸轮、第一减速电机和第一电机支架组成，所述第一电机支架的一侧通过螺钉固定有第一减速电机，且靠近固定底板顶部中心处的两个立式轴承之间连接有连杆，所述连杆与第一减速电机之间连接有皮带，所述连杆的两端对应设置有第二锁扣，所述连杆的外部分别安装有第一凸轮和第二凸轮，且第一凸轮的底部设置有第一限位开关，且第二凸轮的顶部设置有第二限位开关；所述运动单元由立式轴承、第一轮固、第二电机支架、第二轮固和第二减速电机组成，所述第二电机支架的一侧设置有万向轮，所述第二电机支架的另一侧通过螺钉固定有第二减速电机，所述万向轮与第二减速电机之间连接有第二轮固，所述万向轮与靠近固定底板四周的立式轴承之间连接有第一轮固，且万向轮穿过盖板，所述第一减速电机和第二减速电机均与外部电源电性连接。

进一步的，所述运动单元的数量为四个。

进一步的，所述通讯接口的数量为四个。

进一步的，所述第一电机支架和第二电机支架与固定底板之间均通过焊接固定。

进一步的，所述第二锁扣为一种半圆环形结构。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型，通过设置有连杆、第二锁扣、第一减速电机、皮带及万向轮等部件，用来控制转速与方向，以及用于自锁装置的控制，便于实现货物的自由移动与存放；通过设置有万向轮、夹紧架、固定架及定位孔等部件，用来夹紧医疗器械和对该装置进行移动，便于提高其实用性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体内部结构示意图；

图2是本实用新型的整体正视结构示意图；

图3是本实用新型的自锁装置结构示意图；