[实用新型]一种用于涡轮增压器叶轮的高强度低脱氧快速制壳装置

说明书

本实用新型公开了一种用于涡轮增压器叶轮的高强度低脱氧快速制壳装置，涉及涡轮增压器叶轮制壳装置技术领域，该用于涡轮增压器叶轮的高强度低脱氧快速制壳装置，包括模具本体和下模具，模具本体的四周设置有若干固定孔，模具本体的一侧设置有固定条，固定条的表面设置有若干固定螺丝。通过设置平直冷却管、第一螺旋冷却管、第二螺旋冷却管和第三螺旋冷却管，可以使模具空腔凸起段也就是模具厚大段的温度在可控制的最佳范围内，避免发生物料的收缩率增大、得不到充分的补缩的现象；而且通过无线温度传感器可以实时监测螺旋冷却管表面的温度，便于对模具内的温度进行高精度测量，提高叶轮的强度，尽可能的节约冷却时间，实现快速制壳。

技术领域

本实用新型涉及涡轮增压器叶轮制壳装置技术领域，具体涉及一种用于涡轮增压器叶轮的高强度低脱氧快速制壳装置。

背景技术

涡轮叶轮是一种将流动工质的能量转换为机械功的旋转式动力机械。它是航空发动机；燃气轮机和蒸汽轮机；汽车、船舶涡轮增压器的主要部件之一。就拿汽油机工作原理来说，每向气缸里面提供1公斤的汽油，大约需要气缸吸入15公斤的空气，才能保证汽油充分燃烧。然而这15公斤的空气，其体积将是非常大的，光靠气缸在发动机进气过程产生的真空度，不容易将这么大体积的空气完全吸入。因此，提高发动机吸入气体的能力，也就是提高发动机的充气效率就显得尤为重要。

现有的叶轮制壳模具在使用时，如果熔融态物料温度过高和/或压型的温度过高，使物料的收缩率增大，当得不到充分的补缩时，便产生缩限，继而影响叶轮的强度。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于涡轮增压器叶轮的高强度低脱氧快速制壳装置，从而解决上述提到的现有的叶轮制壳模具在使用时，如果熔融态物料温度过高和/或压型的温度过高，使蜡料的收缩率增大，当得不到成分的补缩时，便产生缩限，继而影响叶轮的强度问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供了一种用于涡轮增压器叶轮的高强度低脱氧快速制壳装置，包括模具本体和下模具，所述模具本体的四周设置有若干固定孔，所述模具本体的一侧设置有固定条，所述固定条的表面设置有若干固定螺丝，所述模具本体的另一侧设置有若干第一散热筋，所述模具本体的表面设置有固定板，所述固定板的内部交错设有模具空腔凸起段和模具空腔通道，所述模具空腔凸起段的外侧分别设有第一螺旋冷却管、第二螺旋冷却管和第三螺旋冷却管，所述第一螺旋冷却管、所述第二螺旋冷却管和所述第三螺旋冷却管的表面均安装有温度检测器，所述第二螺旋冷却管和所述第一螺旋冷却管以及所述第三螺旋冷却管连通，所述模具空腔通道的外侧设有平直冷却管，所述平直冷却管与所述第一螺旋冷却管连通。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述平直冷却管与所述固定板通过注塑连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一螺旋冷却管、所述第二螺旋冷却管和所述第三螺旋冷却管与所述固定板通过注塑连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一螺旋冷却管、所述第二螺旋冷却管和所述第三螺旋冷却管均为铜冷却管。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述温度检测器为SPS0061V2无线温度传感器。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述平直冷却管为铜冷却管。

本实用新型所达到的有益效果是：通过设置平直冷却管、第一螺旋冷却管、第二螺旋冷却管和第三螺旋冷却管，可以使模具空腔凸起段也就是模具厚大段的温度在可控制的最佳范围内，避免发生物料的收缩率增大、得不到充分的补缩的现象；而且通过无线温度传感器可以实时监测螺旋冷却管表面的温度，便于对模具内的温度进行高精度测量，提高叶轮的强度，尽可能的节约冷却时间，实现快速制壳。本实用新型设计合理、结构简单、安全可靠、使用方便、实用性高，具有很好的推广使用价值。

附图说明