[实用新型]一种弹性套及锁紧机构

说明书

本实用新型提供了一种弹性套及锁紧机构，属于制动设备领域，弹性套的一端设置有多个锥面，多个锥面绕弹性套的轴心线间隔设置，多个锥面形成花瓣状，每个锥面的末端设置有第一凸起，第一凸起朝向弹性套的轴心线设置。本实用新型提供的弹性套在尾部设置有多个可以进行收缩的锥面，在锥面上设置有第一凸起，在进行制动时，利用外力让锥面收缩可以让第一凸起抵接在活塞杆上，对活塞杆形成夹持力，起到防止活塞杆退回的目的，从而达到制动力保持的功能，极大的缓解了操作人员的劳动强度。

技术领域

本实用新型涉及制动设备领域，具体而言，涉及一种弹性套及锁紧机构。

背景技术

铁道货车车辆制动系统中通常配置是一套制动缸，一套手制动机，制动缸完成行车制动(常用制动，紧急制动)，手制动机通常是在下列情况下停放时使用；车辆在运行过程中，如需在坡道停留时间较长，为防止制动缸漏泄发生自然缓解失去制动作用，此时需拧紧手制动机；坡道停车防止溜车事故，需拧紧手制动机。防止车辆被大风刮走，需拧紧手制动机。拧紧手制动机需要逐辆操作，特别是车辆运行中，几十上百辆车停在坡道上，要完成手制动操作，劳动强度极大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种弹性套，以改善现有的车辆在进行制动时劳动强度太大的问题。

本实用新型的目的在于提供一种锁紧机构，以改善现有的车辆在进行制动时劳动强度太大的问题。

本实用新型是这样实现的：

基于上述的第一目的，本实用新型提供了一种弹性套，所述弹性套的一端设置有多个锥面，多个所述锥面绕所述弹性套的轴心线间隔设置，多个所述锥面形成花瓣状，每个所述锥面的末端设置有第一凸起，所述第一凸起朝向所述弹性套的轴心线设置。

在本实施例的一种实施方式中：所述第一凸起沿所述弹性套的轴心线方向延伸，且所述弹性套沿远离所述锥面的方向延伸。

在本实施例的一种实施方式中：所述弹性套的内壁上设置有卡接槽，所述卡接槽沿所述弹性套的径向向外凹陷，所述卡接槽沿所述弹性套的轴心线延伸，且所述卡接槽的两端分别延伸至所述弹性套的两个端面。

在本实施例的一种实施方式中：所述卡接槽设置为多个，多个所述卡接槽绕所述弹性套的轴心线间隔设置。

在本实施例的一种实施方式中：所述卡接槽设置为6个。

在本实施例的一种实施方式中：所述弹性套的另一端设置有安装环，所述安装环的直径小于所述弹性套的直径，所述安装环上设置有螺纹。

在本实施例的一种实施方式中：所述安装环上设置有多个第二凸起，多个所述第二凸起绕所述安装环的轴心线间隔设置，所述第二凸起沿所述安装环的径向向外凸出所述安装环。

在本实施例的一种实施方式中：所述安装环上设置有缺口，所述缺口绕所述安装环的轴心线呈环形，所述缺口沿所述安装环的径向向内凹陷。

在本实施例的一种实施方式中：所述缺口与所述第二凸起间隔设置，且所述缺口位于所述第二凸起与所述弹性套之间。

基于上述的第二目的，本实用新型还提供了一种锁紧机构，包括棘轮组件和如上所述的弹性套，所述棘轮组件移动令多个所述锥面收缩或者张开。

与现有技术相比，本实用新型实现的有益效果是：

本实用新型提供的弹性套在尾部设置有多个可以进行收缩的锥面，在锥面上设置有第一凸起，在进行制动时，利用外力让锥面收缩可以让第一凸起抵接在活塞杆上，对活塞杆形成夹持力，起到防止活塞杆退回的目的，从而达到制动力保持的功能，极大的缓解了操作人员的劳动强度。

附图说明