[实用新型]一种具有超薄散热圆管的汽车散热器

说明书

本实用新型公开一种具有超薄散热圆管的汽车散热器，该散热器超薄汽车散热圆管，扰流翅片、加强板、安装板、上水室、下水室、铝梳板、进水管、出水管组成；本实用新型本实用新型在散热器芯体上部和下部分别安装一个铝梳板，梳板有多根梳针，梳针插入超薄汽车散热圆管与扰流翅片之间的间隙中，通过钎焊，使梳针与散热圆管、扰流翅片以及加强板紧密焊接在一起，形成一个整体，可以提高散热器芯体的强度，芯体的膨胀程度大幅度减小，有效防止散热器在工作时热胀冷缩导致其使用寿命变短。芯体左右两侧的加强板对芯体侧面进行结构加强，保证其对散热器外部零件的承受力，延长其使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车散热器技术领域，更具体的涉及一种具有超薄散热圆管的圆管散热器芯体。

背景技术

目前汽车散热器芯体多为管带式或管片式，散热管的截面为长腰形，耐压不够高，内部没有扰流结构，而且不方便加扰流装置，管带式或管片式的芯体，其散热管数量多，与主片不好装配，生产效率不高。其次，当前的汽车散热器中，为了防止杂物灰尘堵住散热器芯体，一般采用的扰流翅片为矩形波，但是散热管的两侧面与扰流翅片接触点的承压小，机械强度不高，在散热器的测试和使用过程中，矩形扰流翅片因为承压小而被挤压变形，在散热器形体的中间部分产生鼓起，散热器芯体宽度方向尺寸增加。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的缺陷，提供一种具有超薄散热圆管的汽车散热器。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型的具有超薄散热圆管的汽车散热器，包括散热器芯体，所述散热器芯体由超薄汽车散热圆管，以及扰流翅片、安装板组成；

所述超薄汽车散热圆管竖直排列分布，每相邻两列超薄汽车散热圆管之间设有一组扰流翅片；

所述超薄汽车散热圆管上端和下端均连接有一块安装板，所述安装板与超薄汽车散热圆管接触的一面设有圆孔，所述圆孔的排列位置及大小与所述超薄汽车散热圆管相适应；

所述散热器芯体上下两端分别连接有上水室和下水室；所述散热器芯体左右两端分别连接有加强板；

所述散热器芯体上部和下部分别设有一块铝梳板，所述铝梳板设有多根梳针，梳针的长度与散热器芯体的厚度相同，梳针插入超薄汽车散热圆管与扰流翅片之间的间隙中。

优选地，所述铝梳板、散热器芯体和加强板焊接为一个整体。

优选地，所述下水室中部向内形成凹陷。

优选地，所述上水室顶端连通有进水管，所述下水室右侧壁连通有出水管。

优选地，所述的超薄散热圆管是使用高频焊接技术焊接而成的。

优选地，所述的超薄散热圆管外径为7.0-7.3mm、壁厚为0.20-0.25mm，长度为200-700mm，内侧高频焊缝高度不大于0.08mm，线轮廓度公差不大于0.05，拱形弯曲度不大于0.2mm/500mm。

本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：

1、本实用新型在散热器芯体上部和下部分别安装一个铝梳板，梳板有多根梳针，梳针插入超薄汽车散热圆管与扰流翅片之间的间隙中，通过钎焊，使梳针与散热圆管、扰流翅片以及加强板紧密焊接在一起，形成一个整体，可以提高散热器芯体的强度，芯体的膨胀程度大幅度减小，有效防止散热器在工作时热胀冷缩导致其使用寿命变短。芯体左右两侧的加强板对芯体侧面进行结构加强，保证其对散热器外部零件的承受力，延长其使用寿命。

2、本实用新型的汽车散热器的下水室中部向内凹陷，具有一定的强度，能够满足汽车散热器的安装，也能抵抗汽车发动机的振动而不泄露。