[实用新型]一种盾构机台车走道板

说明书

一种盾构机台车走道板，涉及盾构机设备技术领域，包括踏板、围栏和若干连接支架；连接支架的外侧竖向连接有组耳板一，耳板一上设有两个销孔一；踏板的侧边连接有耳板二，耳板二上设有两个销孔二，销孔一之间的圆心距比销孔二距离耳板二竖向外侧边的距离大一个销孔一的半径；销孔一与销孔二通过销钉一连接；踏板的另一个侧边设有耳板三，围栏的下侧边设有耳板四，耳板三与耳板四铰接连接；耳板三上设有两个销孔三，耳板四上均布四个销孔四，销孔三与其中两个销孔四对齐后通过销钉二固定连接。本新型在车站组装盾构机时先将走道板板面紧贴台车侧壁安装完成，进入隧道后，直接打开走道板使用，操作方便、安全，施工效率高。

技术领域

本实用新型涉及盾构机设备技术领域，具体涉及一种盾构机台车走道板。

背景技术

盾构机在施工作业时，后方台车需要定期检修维护，因此在台车的一侧会安装走道板，方便施工人员来回走动作业，走道板通常采用法兰与台车的框架连接，盾构机在始发车站内组装时，因为车站尺寸问题走道板无法安装，需要将走道板拆卸下来，带盾构机以及台车进入隧道后才能安装。

因此，通过使用发现如下问题：

1、盾构机每次组装始发时，后方台车一侧的走道板都需要先拆卸，然后等台车进入隧道后再重新安装，拆装频繁，增加施工作业时间，效率低。

2、隧道内空间有限，且走道板较重，工人安装时间较长(5-6小时/节)，需要多人(4-5人)配合安装，耗费大量时间，增加施工成本。

3、隧道空间狭小，导致走道板在安装过程中易磕碰甚至变形，造成台车上其他部件的磕碰伤以及损坏，同时还存在造成人员因磕碰受伤的安全隐患。

发明内容

为了解决上述现有技术的问题，本实用新型提供一种盾构机台车走道板，在车站组装盾构机时先将走道板板面紧贴台车侧壁安装完成，进入隧道后，直接打开走道板使用，操作方便、安全，施工效率高。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种盾构机台车走道板，包括踏板、围栏和若干连接支架，所述连接支架固定焊接在台车的侧边；所述连接支架的外侧竖向连接有组耳板一，所述耳板一上竖向排列两个销孔一；所述踏板的一个侧边下端连接有若干耳板二，所述耳板二上竖向排列两个销孔二；所述销孔一之间的圆心距与所述销孔二之间的圆心距相同，并且所述销孔一之间的圆心距比销孔二距离耳板二竖向外侧边的距离大一个所述销孔一的半径；所述销孔一与所述销孔二重合后通过销钉一固定连接；所述踏板的另一个侧边竖直设有若干组耳板三，所述围栏的下侧边设有若干组耳板四，所述耳板三与所述耳板四通过铰接轴转动连接；所述耳板三上横向设有两个销孔三，所述销孔三位于铰接轴的两侧，所述耳板四上沿铰接轴圆周均布四个销孔四，所述销孔三与其中两个所述销孔四对齐后通过销钉二固定连接。

优选的，每个所述连接支架上设有两个所述耳板一，每组所述耳板二数量为1个，所述耳板二插入两个所述耳板一之间连接。

优选的，每组所述耳板三数量为两个，每组所述耳板四数量为1个，所述耳板四插入两个所述耳板三之间连接。

优选的，所述耳板一位于所述连接支架的上端外侧位置。

优选的，所述连接支架等间距均布，所述耳板三等间距均布。

优选的，所述踏板板面为花纹钢板，并且所述钢板下板面焊接有方钢管；花纹钢板能起到防滑的作用。

优选的，所述销钉一与所述销钉二均为螺栓，并通过螺母配合固定。

本实用新型的使用原理：

1、在车站组装盾构机时，先将两个销钉二取下拔出，将围栏沿着铰接轴旋转至水平位置，此时耳板四上原本竖向排布的两个销孔四转成横向排布并且与销孔三重合，将销钉二插入销孔三中并固定，将围栏放平至与踏板平面重合。