[实用新型]一种制作车辆号牌半成品的跳模

说明书

本实用新型公开了一种制作车辆号牌半成品的跳模，包括上模和下模；上模的车辆号牌半成品成型面的结构为：上模前段：上模前段上设置有第一导向部凹模，在上模前段中间设置有第一凸边凹模；在第一凸边凹模外侧设置有第一限位导向部凹模；上模后段：上模后段上设置有第二导向部凹模，在上模后段中间设置有第二凸边凹模；在第二凸边凹模外侧设置有第二限位导向部凹模；第二凸边凹模内侧设置有安装孔凸模；第二凸边凹模前方设置有断料凸模；下模设置有与上模相对的凹凸结构。采用本实用新型跳模生产出来的车辆号牌半成品半成品四周具有凸边，防止车辆号牌半成品损伤、粘连、弯曲变形，可直接堆放储存和便于运输。

技术领域

本实用新型涉及车辆号牌半成品制作领域，特别是一种制作车辆号牌半成品的跳模。

背景技术

车牌，指车辆号牌，是两块分别悬挂在机动车或非机动车前后的牌照，通常使用的基材质是铝、钢、塑料，车牌的正面通常使用漆膜或粘贴化学膜，在板面上会显示有关车辆的登记号码、登记地区或其他的基本信息。车牌是对各车的编号，其主要作用是通过车牌可以辨识车辆的归属地 、车的类型，车管所根据车牌可以查到车的主人。

目前制作车辆号牌半成品的模具不具有制造车辆号牌半成品凸边的功能，进而制成的车辆号牌半成品在生产和运输过程中很容易造成表面反光膜和特殊标记损伤；为了不使车牌损伤，现有的方式是在车牌半成品中间加纸进行隔开，然而这种加纸的方式会增加大量人工工时和材料成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种制作车辆号牌半成品的跳模，采用此跳模生产出来的车辆号牌半成品半成品四周具有凸边，防止车辆号牌半成品损伤、粘连、弯曲变形，可直接堆放储存和便于运输，无需额外成本。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种制作车辆号牌半成品的跳模，包括上模和下模，所述上模具有上模前段和上模后段，而所述下模具有下模前段和下模后段；

上模的车辆号牌半成品成型面具有结构为：上模前段：上模前段上设置有第一导向部凹模，在上模前段中间设置有第一凸边凹模；紧邻第一凸边凹模，在第一凸边凹模外侧设置有第一限位导向部凹模；上模后段：上模后段上设置有第二导向部凹模，在上模后段中间设置有第二凸边凹模；紧邻第二凸边凹模，在第二凸边凹模外侧设置有第二限位导向部凹模；所述第二凸边凹模内侧设置有安装孔凸模；所述第二凸边凹模前方设置有断料凸模；

下模的车辆号牌半成品成型面具有结构为：在下模前段，与上模前段上的第一导向部凹模、第一限位导向部凹模和第一凸边凹模相对，分别设置有第一导向部凸模、第一限位导向部凸模和凸边凸模；在下模后段，与上模后段上的第二限位导向部凹模、第二导向部凹模、断料凸模和安装孔凸模相对，分别设置有第二限位导向部凸模、第二导向部凸模、断料凹模和安装孔凹模。

进一步的，所述第一导向部凹模和第一导向部凸模之间，以及第二导向部凹模和第二导向部凸模之间都套有弹簧。

进一步的，所述第一导向部凹模和第一导向部凸模都为2个，所述第二导向部凹模和第二导向部凸模都为2个。

进一步的，所述第一限位导向部凹模和第一限位导向部凸模都为4个，所述第二限位导向部凹模和第二限位导向部凸模都为4个。

进一步的，所述断料凸模和断料凹模具有倒角功能。

进一步的，所述断料凸模上固定有第一定位轴，所述上模前段上固定有第二定位轴，所述第二定位轴临近上模后段；在下模前段上设置有与第二定位轴相对的第二定位孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过上模前段与下模前段的压制作用，将车辆号牌半成品进行压边操作，再通过上模后段与下模后段的压制作用，将车辆号牌半成品进行打孔操作，最终压制机构能够压制出具有凸边的车辆号牌半成品，进而可防止车辆号牌半成品损伤，可直接堆放储存和运输，无需额外成本，利于推广使用，具有很好的经济效益。