[实用新型]一种基于充电桩的液态金属散热装置及其充电桩

说明书

本实用新型涉及散热领域，公开了一种基于充电桩的液态金属散热装置及其充电桩，包括：液态金属散热模块、驱动模块和冷却模块，液态金属散热模块包括散热板和液态金属环形管道，液态金属环形管道的内侧壁包裹于充电电缆的外侧，液态金属环形管道的外侧壁与散热板连接，液态金属环形管道内填充有液态金属；驱动模块与液态金属环形管道内的液态金属连接，用于驱动液态金属定向移动；冷却模块包括冷却箱和冷却管道，冷却管道设于冷却箱内，冷却管道与液态金属环形管道连通，冷却箱内填充有冷却液。本实用新型的散热装置及其充电桩体积小，耗能低，散热性能好，还由于各部件均密封，还满足防尘、防湿、防腐蚀性气体的要求。

技术领域

本实用新型涉及散热技术领域，特别是涉及一种基于充电桩的液态金属散热装置及其充电桩。

背景技术

能源短缺、环境污染是制约我国经济快速发展的瓶颈。近年来，我国新能源汽车生产销售快速增长，2015年，新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，以满足全国500万辆电动汽车充电需求。充电设施建设投资规模达1240亿元，市场将迎来巨大发展机遇。

相比于其他电源，充电桩的系统散热量要大的多，对系统热设计要求极为严格。直流充电桩的功率范围在30KW、60KW和120KW，效率普遍在95％左右，那么其中5％就转化为热损耗，其热损耗分别是1.5KW、3KW和6KW。对于户外设备，这些热量必然要排出设备之外，否则将会加速设备的老化，同时需要做好防水防尘的处理，以防出现电子设备短路和信号紊乱的情况。

目前常用的制冷模式有四种：自然冷却(主要靠散热片)、强制风冷、水冷却、空调。由于受到体积、成本、可靠性等因素的影响，目前大部分公司都是采用强制风冷的方式进行处理。那么，这势必会带来尘埃、腐蚀性气体、湿气等干扰。强制水冷，由于水本身导热系数有限，沸点为100摄氏度左右，制约了它的散热性能。空调冷却能起到一定的防护作用，时间久了还是难免会有灰尘和湿气进入，此外由于体积有限，空调本身耗能大，也不适用于新型充电桩散热领域。因此设计一种既能满足充电桩空间尺寸，又能满足散热性能，防尘、防湿、防腐蚀性气体要求的充电桩散热装置就显得尤为重要。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供一种基于充电桩的液态金属散热装置及其充电桩，解决现有技术中充电桩散热装置体积大，耗能高，散热性能差，防尘、防湿、防腐蚀性气体效果差。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种基于充电桩的液态金属散热装置，包括：液态金属散热模块、驱动模块和冷却模块；其中，

所述液态金属散热模块包括散热板和液态金属环形管道，所述液态金属环形管道的内侧壁包裹于充电电缆的外侧，所述液态金属环形管道的外侧壁与所述散热板连接，所述液态金属环形管道内填充有液态金属；

所述驱动模块与所述液态金属环形管道内的所述液态金属连接，用于驱动所述液态金属定向移动；

所述冷却模块包括冷却箱和冷却管道，所述冷却管道设于所述冷却箱内，所述冷却管道与所述液态金属环形管道连通，所述冷却箱内填充有冷却液。

其中，所述散热板为多个，所述散热板上设有通孔，所述通孔的直径与所述液态金属环形管道的外径相等，所述液态金属环形管道与所述通孔紧密连接。

其中，所述冷却管道呈螺旋状。

其中，所述冷却箱顶部设有多个散热孔。

其中，所述驱动装置为电磁泵。

其中，所述电磁泵包括一对电极相反的电极片和一对永久磁铁，所述电极片正对放置于所述液态金属环形管道内，所述永久磁铁分别设于所述电极片的上端和下端，且所述永久磁铁的磁场方向与所述液态金属的流动方向相垂直。