[实用新型]一种轨道交通用踏面清扫器研磨子

说明书

本实用新型公开了一种轨道交通用踏面清扫器研磨子，属于轨道交通技术领域。本实用新型的一种轨道交通用踏面清扫器研磨子，包括与踏面清扫器连接的整体式钢背和摩擦体，其中，所述钢背上设有燕尾槽连接结构，摩擦体的顶面向上凸出形成与上述燕尾槽连接结构相匹配的凸台，且钢背与摩擦体之间通过热压固化方式进行连接。采用本实用新型的研磨子结构，其钢背与摩擦体连接更加牢固，连接工艺较为简单，且无需在摩擦体与背板之间设置报废线。

技术领域

本实用新型属于轨道交通技术领域，更具体地说，涉及一种轨道交通用踏面清扫器研磨子。

背景技术

随着列车速度的提高，列车的制动功率随之增大，从而导致传统的踏面制动会对车轮踏面产生更加严重的机械磨损和热影响，因此踏面制动只能在中低速车上使用。为了克服踏面制动存在的上述缺点，盘式制动开始在轨道交通车辆上使用，由于盘式制动是在轮盘或轴盘上施加作用力，这样就大大减轻了车轮踏面的热负荷和机械磨耗，提高了车轮的使用寿命。

但是，盘式制动在应用过程中也带来了一定的负面影响，1)、踏面多边形磨耗问题突出，2)、在潮湿天气或线路油污较多时，轮轨粘着系数降低，车轮易出现打滑，甚至导致车轮擦伤。在此背景下，踏面清扫器应运而生，而研磨子作为踏面清扫器的一个摩擦部件安装在踏面清扫器的头部，可起到清除车轮踏面上的水、油、落叶等物质，提高粘着系数的作用，同时还具有修复车轮多边形及表面损伤等作用。

如，中国专利CN200820033118.4公开了一种高速动车组车轮踏面清扫器的研磨子，该研磨子由可与所述清扫器的瓦背托连接的钢背和由耐磨材料制成的摩擦体构成，所述钢背和摩擦为固定连接；该申请案具有结构简单、清扫效果好等特点，能增强轮轨间的黏附力，有效防止在高速制动状态下，车轮抱死滑行现象的发生。

又如，中国专利CN201020546612.8公开了一种高速列车踏面清扫器的研磨子，该高速列车踏面清扫器的研磨子，包括与车轮踏面接触处具有相同弧形的摩擦块，以及与踏面清扫器闸瓦托装卸结构连接的背板，摩擦块与背板固定连接，所述背板上设有若干个连接爪，这些连接爪嵌入到摩擦块内部。该申请案通过改变背板的结构，使研磨子的背板与摩擦块连接更加牢靠，避免研磨子在高冲击、高应力状态下出现摩擦块与背板脱离的现象；与闸瓦托的装卸结构相匹配，进一步提高了研磨子的装卸效率。

中国专利CN200820133575.0公开了一种增粘研磨子，该申请案的增粘研磨子主要具有相互紧固连接的安装座和摩擦块，安装座连接在踏面清扫器的端部，摩擦块具有表面硬质颗粒，且摩擦块表面具有与车轮踏面相同的外形。该申请案的增粘用研磨子通过对车轮踏面的清扫研磨，实现了车轮与钢轨间粘着力的提高，有效地缩短了制动距离，从而有利于保证轨道车辆的高速安全运行。且该申请案的增粘用研磨子还能够修正车轮踏面形状、抑制车轮转动噪音。

以上三篇专利均是对踏面清扫器研磨子的报告，但是，上述结构的研磨子存在以下不足：1)钢背分两个部分冲压成型，即上背板与下背板，之后再将两者焊接在一起，工艺较复杂，另外焊接可能导致钢背变形或上背板与下背板不平行带来安装问题。2)由于在摩擦体与下背板之间要设置一个报废线，给研磨子的成型模具设计带来极大的困难，即使该报废线后期采用切割的方式加工，也极大地增加了能耗，降低了生产效率。

实用新型内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有踏面清扫器研磨子存在的以上不足，提供了一种轨道交通用踏面清扫器研磨子。采用本实用新型的研磨子结构，其钢背与摩擦体连接更加牢固，连接工艺较为简单，且无需在摩擦体与背板之间设置报废线。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：