[实用新型]流体换热组件

说明书

本实用新型公开流体换热组件，包括流体导通模块和流体换热模块，流体控制装置包括基体部件和阀芯部件，基体部件具有安装腔，阀芯部件至少部分位于安装腔，阀芯部件包括第一阀片、第二阀片和传动部件，传动部件包括传动件和连接件，传动件与连接件组装，连接件与第二阀片固定设置或限位设置，且第二阀片能随传动部件转动，第一阀片、第二阀片位于安装腔，第一阀片与基体部件固定设置或限位设置；本实用新型流体换热组件减少管路布置，整体结构小巧紧凑。

技术领域

本实用新型涉及流体换热领域，尤其涉及应用于车辆热管理系统的流体换热部件。

背景技术

车辆热管理系统是从系统集成和整体角度出发，统筹热量、发动机或电池及整车之间的关系，采用综合手段控制和优化热量传递的系统，其可根据行车工况和环境条件，自动调节冷却强度以保证被冷却对象工作在最佳温度范围，从而优化整车的环保性能和节能效果，同时改善汽车运行安全性和驾驶舒适性等。但是目前车辆热管理系统中使用的零部件一般和整车是单独安装，各零部件安装空间占用大，且需要很多管路。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种流体换热组件，减少管路布置，整体结构小巧紧凑。

为实现上述目的，采用如下技术方案：

一种流体换热组件，包括流体导通模块和流体换热模块，所述流体导通模块和所述流体换热模块固定设置，所述流体换热模块至少包括第一流体连通腔和第二流体连通腔，所述第一流体连通腔与所述第二流体连通腔相互隔离；

所述流体导通模块包括基体部件和阀芯部件，所述基体部件具有安装腔，所述阀芯部件至少部分位于所述安装腔，所述阀芯部件包括第一阀片、第二阀片和传动部件，所述传动部件包括传动件和连接件，所述传动件与所述连接件组装，所述连接件与所述第二阀片固定设置或限位设置，且所述第二阀片能随所述传动部件转动，所述第一阀片、第二阀片位于所述安装腔，所述第一阀片与所述基体部件固定设置或限位设置；

所述基体部件至少包括流体第一进口、流体第一出口，所述基体部件至少包括第一流路、第二流路，所述流体第一进口与所述第一流路连通，所述流体第一出口与所述第二流路连通，所述流体第一出口与所述第一流体连通腔连通；所述第二阀片能够旋转，所述安装腔与所述第二流路导通或不导通，或者改变进入第二流路的流体的流量。

本实用新型的上述技术方案包括流体导通模块和流体换热模块，流体换热组件集成有流体导通及流体换热的功能，减少管路布置，结构紧凑且占用的安装空间较小。所述传动部件包括传动件和连接件，且所述传动件与所述连接件组装，所述连接件与所述第二阀片固定设置或限位设置。

附图说明

图1为本实用新型一种具体实施方式的立体结构示意图；

图2为图1所示结构的立体分解示意图；

图3为图1中流体换热模块的立体结构示意图；

图4为图1中流体导通模块的立体结构分解示意图；

图5为图1中第一流体控制装置的立体结构示意图；

图6为图5所示第一流体控制装置的局部剖视示意图；

图7为图1中第一流体控制装置的平面示意图及剖面示意图；

图8为图1中第一流体控制装置的第一基体部件的示意图；

图9为图1中第一流体控制装置的第一阀芯部件的立体分解示意图；

图10为图9中第一阀芯部件的第一阀片、第二阀片的示意图；

图11为图9中第一阀芯部件的传动部件的结构示意图；

图12为图11中所示传动部件的立体分解示意图；