[实用新型]地铁天线安装支架

说明书

本专利申请涉及天线零部件或与天线结合的装置领域，公开了一种地铁天线安装支架，包括安装杆、安装座、螺母、吊架，安装杆端部两侧均设有限位机构，限位机构包括限位块，限位块的一侧固定有连杆；安装杆的端部两侧开有滑槽，滑槽内滑动连接有滑块；滑块远离滑槽的部位设有凸起部，限位块上开有与凸起部相配合的内凹口；滑块侧部设有竖直面和楔形面，竖直面上设有第一插口，楔形面顶部设有第二插口；滑槽连通有水平设置在安装杆端部的横孔，横孔内滑动连接有横杆，横杆靠近滑槽的一端具有楔形部并与第一插口、第二插口相配合。本方案能够提高安装杆的稳定性，并能够对螺母进行限位，防止螺母松动，从而提高了支架的安全性和可靠性。

技术领域

本实用新型属于天线零部件或与天线结合的装置领域。

背景技术

城市轨道交通ATC(列车自动控制)系统是保证列车运行安全，实现行车指挥和列车运行现代化，提高运输效率和安全的关键系统设备。ATC系统除了列车上的一套车载控制设备外，还在转向架上安装了一些相应的设备，TI天线(应答查询器天线)就是其中的一种，它通过激励和接收轨旁设备的一些编码信息，从而掌握列车在线路上的一系列信息，这种TI天线需要通过专用的天线支架安装在转向架上。

在现有技术中，TI天线支架通常安装在列车头、尾第一个转向架的最前端，它由左支座、右支座、安装杆、安装夹板、橡胶块、防转动销、防脱销等组成。由于转向架在运行中振动和冲击较大，振动和冲击将传递给TI天线支架，使该支架承受较大的振动和冲击，从而使安装杆产生经常产生晃动，导致与安装杆配合的螺母容易松动甚至断裂，从而导致TI天线安装失效，甚至引起地铁列车运行安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁天线安装支架，以解决现有技术中螺母容易松动的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案提供地铁天线安装支架，包括安装杆，安装杆的两端均设有安装座和螺母，安装杆的两端通过螺母与安装座相连接；安装杆的中部设有用于安放地铁天线的吊架，所述安装杆端部两侧均设有限位机构，限位机构包括限位块，限位块的一侧与安装杆相抵，限位块的另一侧固定有连杆，连杆铰接在安装座上；安装杆的端部两侧开有滑槽，滑槽内滑动连接有滑块，滑块底部固定有第一弹簧，第一弹簧的底部固定在滑槽内；滑块远离滑槽的部位设有凸起部，限位块上开有与凸起部相配合的内凹口；滑块侧部设有竖直面和楔形面，竖直面上设有第一插口，楔形面顶部设有第二插口；滑槽连通有水平设置在安装杆端部的横孔，横孔内滑动连接有横杆，横杆靠近滑槽的一端具有楔形部并与第一插口、第二插口相配合；安装座上固定有可供安装杆穿过的固定环。

本基础方案的原理在于：

将安装杆的两端分别插入固定环内，向下推动滑块的凸起部，使滑块上的第一插口位于横孔的下方，横杆滑过滑块的竖直面并与楔形面相抵，推动横杆使横杆的楔形部与滑块的楔形面相抵并逐渐滑入滑块楔形面的第二插口中，对滑块进行限位，此时，滑块的凸起部全部回到滑槽中。

将螺母从安装杆的端部旋入到固定环内，固定环对螺母的上下两侧进行限位，防止螺母松动。拉动限位块，限位块转动到与安装座相抵的位置时，限位块的侧部与安装杆的侧部相抵，对安装杆起到进一步的限位作用。此时，限位块上的内凹口刚好与滑块的凸起部位置相对，拉动横杆使横杆与第二插口分离并回到横孔中，滑块在第一弹簧回复力的作用下往靠近内凹口的方向移动，滑块上的凸起部插入到限位块的内凹口中，对限位块进行定位。此时，第一插口与横杆位置相对，推动横杆使横杆插入到第一插口中，对滑块进行限位，增强滑块对限位块的定位作用，防止螺母松动。

本基础方案的有益效果在于：

(1)本方案能够提高安装杆的稳定性，防止螺母因安装杆晃动而松动，并能够对螺母进行限位，防止螺母松动，大大提高了螺母的稳定性，从而提高了支架的安全性和可靠性。