[实用新型]一种汽车差速器铆接设备

说明书

本实用新型公开了一种汽车差速器铆接设备，包括液压机，液压机包括工作台和位于工作台上方的上冲头，所述工作台上设有上下浮动安装的下模板，所述下模板上设有定位圈，汽车差速器包括差速器壳体和从动齿轮，所述从动齿轮放置在定位圈内，所述差速器壳体放置在所述从动齿轮上，所述差速器壳体上设有上铆接孔，所述从动齿轮上设有下铆接孔，铆钉穿过上铆接孔和下铆接孔后铆接，所述下模板上还安装有用于使所述上冲头轴线、上铆接孔轴线和下铆接孔轴线三者对准的对中装置。本实用新型中的汽车差速器铆接液设备能够实现汽车差速器铆接工艺的自动化生产，提高了铆接的精度和质量。

【技术领域】

本实用新型涉及汽车差速器组装技术领域，尤其涉及一种汽车差速器铆接设备。

【背景技术】

现有技术中的汽车差速器包括差速器壳体和从动齿轮，差速器壳体和从动齿轮通常采用两种方式固定连接，一种是螺栓固定连接，一旦设计的不合理或紧固不合理则会出现损坏机件的故障，特别是在实际使用中由于震动等原因容易造成螺栓脱落，从而造成不必要的损失；另一种是采用铆钉铆接固定，该种固定方式需要人工操作，铆接的精度和质量很难把握，且劳动强度大。

【实用新型内容】

本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的不足而提供一种汽车差速器铆接设备，能够实现汽车差速器铆接工艺的自动化生产，提高了铆接的精度和质量。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车差速器铆接设备，包括液压机，所述液压机包括工作台和位于工作台上方的上冲头，所述工作台上设有上下浮动安装的下模板，所述下模板上设有定位圈，汽车差速器包括差速器壳体和从动齿轮，所述从动齿轮放置在定位圈内，所述差速器壳体放置在所述从动齿轮上，所述差速器壳体上设有上铆接孔，所述从动齿轮上设有下铆接孔，铆钉穿过上铆接孔和下铆接孔后铆接，所述下模板上还安装有用于使所述上冲头轴线、上铆接孔轴线和下铆接孔轴线三者对准的对中装置。

本实用新型中的定位圈能够对从动齿轮进行径向定位，而对中装置能够通过驱动从动齿轮在定位圈内旋转，以使上铆接孔轴线和下铆接孔轴线与上冲头轴线对准，从而保证了上冲头能够在冲压时对铆钉施加准确的挤压力，以使铆钉变形完成差速器壳体与从动齿轮的连接，由此提高了铆接的精度和质量；此外，由于采用液压机对差速器壳体和从动齿轮进行铆接加工，因此实现了汽车差速器铆接工艺的自动化生产，大大降低了劳动强度。

进一步的，所述对中装置包括固定杆、连接杆和对中杆，所述固定杆固定在所述下模板上并位于定位圈的外侧，所述连接杆的一端转动连接在所述固定杆上，所述连接杆的另一端设有对中孔，所述对中杆上下浮动插装在所述对中孔内，所述对中孔的转动轨迹与上铆接孔所在圆周存在一个交点，所述交点位于所述上冲头的正下方。如此设计，结构简单，且能实现快速上铆接孔和上冲头的快速对准。

更进一步的，所述定位圈上还设有限位块，所述连接杆的一侧还设有限位柱，所述限位柱与所述限位块相抵，以使所述对中孔转动至所述上冲头的正下方。如此设计，进一步提高了上铆接孔、下铆接孔和上冲头三者的对准速度以及精确性。

进一步的，所述工作台上还安装有导向柱、背压油缸、下冲头和承压环，所述下模板上设有供所述导向柱贯穿的导向孔，所述背压油缸驱动所述下模板向上运动复位，所述下冲头贯穿所述下模板并与所述上冲头一一对应，所述承压环安装在所述下冲头的顶端，所述承压环上设有与所述下冲头一一对应的避让孔。背压油缸能够保证差速器壳体的表面受力均匀，使铆钉与上冲头接触充分，如果冲压力偏大，则背压油缸会带动下模板下降以保证差速器壳体受到的压力不变，避免差速器壳体被压坏。而承压环可用作上模具和下模具安装时对中，同时在从动齿轮与差速器壳体压合时对从动齿轮起支撑作用，防止从动齿轮变形。

更进一步的，液压机还包括顶料缸和由顶料缸驱动上下运动的顶料杆，所述顶料杆贯穿所述下模板以顶起所述汽车差速器。如此设计，便于汽车差速器的快速卸料。