[实用新型]碾压试验机及碾压试验系统

说明书

本实用新型涉及碾压试验技术领域，尤其是涉及一种碾压试验机及碾压试验系统。该碾压试验机包括：机架、加压机构、驱动机构、轮胎以及移动车；移动车上用于固定试验样品；轮胎上设有排气阀和调压阀。驱动机构驱动轮胎旋转，轮胎带动移动车移动，当移动车上的试验样品经过轮胎时，受到轮胎的碾压，从而试验察看试验样品的试验数据。驱动机构驱动轮胎旋转速度，从而可控制轮胎碾压试验样品时的速度，当试验样品将轮胎向上抬起后，轮胎压力增大，此时，排气阀排出部分气体，减少轮胎压力，同时配合调压阀使得轮胎压力保持在预设范围内，从而保证了试验样品的瞬间碾压力。综上，本实用新型可同时解决碾压速度和瞬间碾压力的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及碾压试验技术领域，尤其是涉及一种碾压试验机及碾压试验系统。

背景技术

目前，国内大部分检测机构针对电动汽车传导充电用连接装置、电动汽车模式充电的缆上控制与保护装置(IC-CPD)的车辆碾压试验存在诸多问题：1)检测设备相对简陋，工作人员手动操作步骤多，操作难度大；2)人员近距离操作对试验样品在碾压过程中引起的碎片飞溅不能有效的防护，易引发人身伤害事故；3)轮胎转速不均匀、碾压瞬间压力难以控制，造成试验成功率低；4)难以实现充电设施连接部件的质量安全评价，造成充电设施操作中存在安全隐患。

目前我国车辆碾压试验方面仍存在较大的空白。关于电动汽车传导充电用连接装置和电动汽车模式充电的缆上控制与保护装置，已经出台GB/T 20234.1-2015《电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求》、NB/T 42077-2016《电动汽车模式2充电的缆上控制与保护装置(IC-CPD)》等国家标准进行规范要求。然而常见的碾压试验机基本分为两种：一种是轮胎组件通过步进电机和丝杆前后移动，优点在于碾压速度易于控制，但碾压瞬间部件的相对移动无法控制。另外碾压瞬间样品太高轮胎后会导致碾压力大于设定压力；另外一种基于轮胎位置相对固定，通过可移动的水泥地面小车带动样品移动，优点在于样品固定在小车上碾压瞬间相对位移较小，但碾压瞬间速度难以控制。同样碾压瞬间样品抬高轮胎后会导致碾压力大于设定压力。以上两种碾压试验机存在的问题我们可以总结为碾压试验对于碾压速度的要求和碾压瞬间碾压力的要求，有效的满足以上要求才能保证试验成功。

通过对深圳、东莞、珠海等多家生产碾压试验机的企业调研，其生产的碾压试验机都是根据GB/T 20234.1-2015《电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求》标准基于5000N±250N压力生产的，并不能满足NB/T 42077-2016《电动汽车模式2充电的缆上控制与保护装置(IC-CPD)》标准中对11000N±550N碾压力的要求。另外厂家生产过程中没有考虑到碾压碎片对操作人员的伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种碾压试验机及碾压试验系统，以解决现有技术中存在的碾压速度和瞬间碾压力不能同时满足的技术问题。

本实用新型提供一种碾压试验机，该碾压试验机包括：机架、加压机构、驱动机构、轮胎以及移动车；

所述轮胎转动连接在所述机架上；所述加压机构和所述驱动机构均与所述轮胎连接，所述加压机构用于向所述轮胎施加向下的作用力，所述驱动机构用于驱动所述轮胎旋转；

所述移动车位于所述轮胎的下方，并与所述轮胎抵接；所述移动车上用于固定试验样品；当所述轮胎旋转，所述轮胎能够带动所述移动车移动；

所述轮胎上设有排气阀和调压阀，当所述轮胎内的压力大于预设压力时，所述轮胎内的气体通过排气阀排出；所述调压阀用于将所述轮胎保持预设范围的压力。

进一步地，所述加压机构包括泄压阀、气缸以及升降台；

所述气缸固定在所述机架上；所述升降台与所述机架滑动连接；所述泄压阀与所述气缸连接，并用于与空压机连接；所述气缸的活塞杆与所述升降台固定，用于推动所述升降台上下运动。