[实用新型]一种灵敏度高、易安装、成本低的汽车防夹装置

说明书

本实用新型公开一种灵敏度高、易安装、成本低的汽车防夹装置，包括防夹条本体、金属骨架、密封盖、连接导线、导线接口和防夹控制器，所述防夹条本体为内部中空的绝缘橡胶体，绝缘橡胶体的截面为圆环形，在绝缘橡胶体的内表面设置第一导电体、第二导电体、第三导电体和第四导电体，在每个导电体内设置导线；四个导电体等距周向排列在橡胶体的内表面，导电体之间留有间隙；在防夹条本体的端部设置电阻，电阻的两端分别与导线电连接。本实用新型的汽车防夹装置结构简单，便于安装，成本低，可以避免防夹模块灵敏度低无法检测到障碍状态的技术问题，避免由于导电体接触部位磨损或氧化造成的灵敏度下降甚至失灵，提高使用安全性。

技术领域

本实用新型涉及汽车防夹技术领域，具体地说，是一种灵敏度高、易安装、成本低的汽车防夹装置。

背景技术

在现有的车门防夹系统中主要有如下几种方式：通过传感器、生命检测仪器、机械结构检测车门是否夹到物体或人，并将检测结果反馈到单片机由它控制车门再度打开，以实现安全防护的作用。现有的设计都存在以下缺陷：车门关闭后的启动过程中，或在行车中关闭车门时，如乘客是在车门外且身体或衣物被车门夹住，将马上摔倒并卷入车底，并有可能造成身亡。由于现有的设备无法满足安全防护的需求，因此时常发生乘客的背包或身体被车门夹住，而后被卷入车底最终付出生命代价的事件，而发生这些事件的最大原因与车门防夹功能不完善有关。

为了达到防止夹伤乘客的要求，通常会在车门设置防夹条，直接获知车门关闭时是否有障碍状态，以减少对乘客的伤害。现有的防夹条通过金属骨架安装到金属支架上，金属支架再通过螺钉紧固到车门钣金上，在防夹条的橡胶体内设置包括正负导线的防夹检测结构。当车门在关闭的过程中碰到障碍时，正、负导线受到挤压发生接触，形成电路回路短路电阻，防夹模块检测到此信号后，发出警报或控制车门方向运动。

现有技术公开了多种汽车防夹条，例如中国专利2017209522646和2017106492944公开了一种汽车防夹条，设有防夹条、固定支架、密封固定装置、导线、导线接口、防夹控制器，所述的防夹条设有第一导线、第二导线、导电体、绝缘体、装配部件、电阻。中国专利2016212745005公开了一种汽车防夹条，设有第一导线、第二导线、导电体、绝缘体、骨架、固定支架、电阻以及防夹控制模块；所述电阻设置在防夹条的端部；所述电阻两端分别与第一导线、第二导线的一端相连；所述第一导线与第二导线另一端与防夹控制模块连接；所述防夹控制模块设置在防夹条另一端部；所述第一导线与第二导线设置在导电体内部；所述骨架设置在导电体下部；所述绝缘体包裹在骨架与导电体的表面；所述固定支架设置在绝缘体外侧。中国专利2016207864593公开了一种新型汽车防夹条，包括防夹条、固定支架、密封固定盖、导线、导线插口和胶带，导线的两端分别连接防夹条内部的导电材料和导线插口，密封固定盖为中间有通孔的环形结构，其中间孔穿过导线后，安装在需穿过导线的车身或车门钣金件孔上。现有的防夹条存在如下缺点：(1)防夹模块通过正负导线及导电材料压迫接触的方式进行检测，该种方式只能检测到垂直于导电材料接触面的压迫造成的障碍状态，灵敏度低，当障碍物沿着导电材料接触面平行的方向进行压迫时，由于施力的方向不会造成正负导电材料相互接触，防夹模块无法检测到障碍状态；(2)由于使用惯性，防夹障碍部位容易集中在防夹条特定部位，如果经常发生压迫触碰容易导致接触部位磨损或氧化，造成灵敏度下降甚至失灵；(3)通过固定件或紧固螺钉的方式进行固定，防夹条零件数量多、重量大，安装工序繁琐，浪费材料及人工时间，成本高，且不美观。因此针对现有技术的缺点，有必要研发一种灵敏度高、易安装、成本低的汽车防夹装置。

发明内容

本实用新型的目的是，提供一种灵敏度高、易安装、成本低的汽车防夹装置。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：